从法拉利诞生之始,它的许多车型的名字都有一定的来头。它们有以人名来命名的,如ENZO、Dino 、612 Scaglietti等;有以地名来命名的,如360 Modena、California;有以赛道来命名的,如599 GTB Fiorano;也有以车队名来命名的,如430 Scuderia;这一次法拉利公司的董事长蒙特泽莫罗索性把国名Italia(意大利语中的“意大利”)加入到最新出品的V8跑车的名称当中。这真是一个很不错的主意,只要你念叨一次458 Italia,就要向诞生这个伟大品牌的意大利民族致敬一次!以国家之名来命名汽车,一方面体现法拉利的民族自豪感和对于自家产品的绝对信心,另一方面它的确早已成为值得意大利引以为荣的国宝级跑车品牌。
对于即将到来的法拉利梦幻之旅,毫无疑问,我们每个人都难掩内心的激动和期待。不过在正式启程之前,我决定很认真地把这台458 Italia从外到内仔细欣赏一遍。我并不否认这台有着像鱼一般滑溜身段的法拉利是那么的诱人,然而它又是那么的与众不同,以至于我一下子还有点不太习惯,我猜想包括我在内的许多人可能不会很快接受它的外形,因为它看上去与上代车型F430相比几乎没有什么共同之处,至少两者之间的变化要比F430之于360 Modena要大得多。相比F430,458 Italia的车身线条要柔滑许多,无论是它的前脸,还是侧面,倒是更让我联想到那台由宾尼法利纳为私人量身定制、全世界独一无二的法拉利P4/5。法拉利车型的外形一直由宾尼法利纳来操刀,因此两者有点相似也不足为怪。外观评价带有很大的主观色彩,但有一点是肯定的,如果没有经过严谨审慎的风洞测试,如果没有理想的空气动力学性能,要想在325公里/小时以上的极速时仍紧贴地面几乎是不可能的事情。在试车之前的产品说明会上,法拉利工作人员向我们展示了一块硬质工程塑料,它其实是位于前鼻锥处的气动设计,不仅能产生下压力,而且还能随着车速的提升发生变形,借此缩小散热器进气口并降低阻力。
458 Italia的内饰也与F430完全不同,坦白而言,我更加喜欢它那浓厚的未来主义设计风格和几乎以真皮全面覆盖的车厢散发出的皮革芳香。虽说法拉利从前在制造工艺或细节上或多或少存在些瑕疵,但眼下这款458 Italia的精美程度已经完全可以经受住任何最挑剔的眼光。如果硬是要我吹毛求疵,我建议加装一个倒车雷达,因为它的后方视野实在很局限,你从左右后视镜中只能看到后面高耸性感的尾部。初次开这款车的我由于缺乏后部距离感,在停车入位时不得不异常小心翼翼。
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。