打开车门，i30CW CRDi以黑色为基调的内装搭配金属饰板，展现了兼具科技与运动感的氛围，在放倒后座置物时也省去可能将内装弄脏的困扰；在推出柴油车款的同时，总代理对i30CW轿旅车的车系编成进行调整，汽油车款保留经典型为入门设定，柴油车款提供豪华型与旗舰型，在配备上具有一定水平，消费者也可选配影音套件来满足试听娱乐的需求；在空间机能方面也是i30CW CRDi让人赞赏之处，除了多处便利的置物空间，在一般五人乘坐时即有415公升的行李容积，透过6/4分离后座椅的运用，更可创造最大1,398公升的置物空间，满足多元的使用需求。
动态表现方面，过去在接触i30CW汽油车型时，颇具欧风的操控特质，便为其赢得了不少的正面评价，唯独不算轻的车重搭配1.6升汽油引擎，在超车或山路行驶时难免让人产生力有未逮之感，在换上了CRDi柴油引擎后，虽然排气量同为1.6升设定，但攸关加速表现的最大扭力大幅提升至26公斤米。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
42025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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