而实际上路行驶，虽然在原厂偏重一般使用的设定下，并没有猛爆的性能反应，但踩下油门时饱满而线性的加速力道，让人有身处于2.5升汽油引擎车款的错觉，而在山路行驶时，虽然标配的15吋车胎在抓地力上略有不足，但Q度十足的悬吊设定仍然能够带给驾驶人不少乐趣，较为可惜的是i30CW CRDi并不具备手自排的换文件功能，让人少了几分操之在己的驾驭快感。
i30CW推出后，获得了不少的正面评价，而在CRDi的柴油引擎加入车系阵容后，更补足了原本在动力表现上的劣势，提供轿旅车机能搭配柴油引擎的产品，i30CW CRDi可说是仅有的一员，若能成功满足消费者的期待与需求，相信在未来将会有宽广的挥洒舞台。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
42025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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