“混”在一起 试驾起亚SOUL与铃木SX4

    内饰：SOUL依旧前卫，SX4用料更好

    坐进SOUL车内，全黑的内饰颜色略显压抑，不过还是有很多消费者对这种全黑的内饰情有独钟，因为黑色确实很酷。另外，我们还从厂家那里了解到，SOUL内饰除了这种很酷的纯黑配色外，还有黑米双色和黑红双色等三种内饰颜色可供选择，选择哪一款颜色，就看您的喜好了。

    另外，由于SOUL的坐姿比较高，所以为了方便驾驶员操作，中控台向上扬起的角度很高，音响和空调按键几乎是斜躺在了中控台上，即独特美观，又方便了驾驶员操作，也提高了行车的安全性。既然是标榜个性，出色的音响也是必不可少的，高配车型在中控台的最上方设计了低音炮，车门上扬声器的外圈光环还可以随着音乐的节奏变化闪烁，的确很有个性。此外，起亚还为喜爱拓展的用户预留了ipod和USB接口，音乐随心所欲。

    虽然SOUL在内饰的风格上以及功能上都非常富有个性，但是不足之处也不能不提，那就是在内饰的用料方面，SOUL的内饰用料虽然为搪塑，但是摸上去依然很硬，没有什么质感。在这方面，铃木SX4要绝对优于SOUL，虽然SX4的内饰样式已经不再年轻，但是在用料方面还是比较讲究的，这也是日系车的一贯风格：为驾驶者提供一个舒适的驾驶环境。此外，高坐姿、大视野同样是SX4吸引人的地方，SUV般居高临下的感觉确实可以成为一种享受。

    空间：SOUL的最大优势在头部，SX4中规中矩

    很显然，由于外形的关系，SOUL的空间优势还是在头部。而在腿部空间方面，SOUL的轴距只比SX4长出50mm，为2550mm，所以优势并不明显，而且被压缩的后备箱纵深，想装点大件东西，想不放倒后排还真的很难。

    性能：SOUL的动力稍强，SX4更突出整体感

    此次我们试驾的两款车变速箱同为4AT，而在动力系统上，SOUL搭载的是一台1.6L伽马系列发动机，这款发动机同样搭载在福瑞迪和悦动上，它采用了时下流行的CVVT技术，压缩比达到了10.5：1，而且最大功率为90kW。铃木SX4搭载的依然是它那台以节油、经济著称的M16A-1.6L发动机，同样配有VVT连续可变气门正时技术，只是最大功率比SOUL低10个千瓦，最大扭矩也要比SOUL低11牛米，为144N.m。从参数上看，同为1.6L排量的SOUL确实要比SX4的动力更强些，但是在实际测试中，两车又有怎样的表现呢？继续看！

    在0-100km/h加速中，初段加速，扭矩出色的SOUL并没有占到太多便宜，起步时甚至落后了SX4一个车头，究其原因，SX4的峰值扭矩出现的要更早，在3500rpm，而SOUL在4200rpm时才可以达到峰值扭矩，所以，初段的轻微落后也是必然的，更何况在车重方面，SX4还要占到一些优势。然而当SOUL真正进入状态的时候，胜负也就自见分晓了。

    在加速方面，由于发动机的调教不同，起亚的这台1.6L伽马发动机要比铃木M16A更胜一筹，不过在日常驾驶时，虽然两车的悬挂都是调教得比较偏硬，但是感觉SOUL在过一些颠簸路面时，悬挂有些偏散，车辆的整体紧凑感不入SX4强。此外，SOUL的油门踏板调节得太过轻盈，踏下去基本感觉不到什么阻尼，这样的设计想必比较适合一些女性消费者。

    SOUL的这台1.6L发动机在怠速时还是非常安静的，不过在高转速时，发动机的嗓门还是很大，还好这种声音不恼人，而且如果你不去猛烈“飚”的话，在日常驾驶时，车辆内部是比较安静的。总体来说，SOUL还是一部典型的家用轿车，1.6L动力在日常驾驶中绝对够用。此外，起亚还为SOUL搭载了一台2.0L发动机，功率更强、马力更大。标榜个性的SOUL再加上出色的动力，还愁开出去不拉风吗！

    总结：SOUL在个性的同时，内在还是贴合家用，SX4的驾驶感受更为出色，而且更大众化

    SOUL这样的多功能复合型车在中国现在还比较少见，所以厂家对其卖点也是标榜个性，前卫的外形，炫酷的内饰，从里到外都是在贴合年轻人的审美，而SX4则更加中规中矩，SUV般“小坦克”的外形同样会受到很多年轻人的青睐。在动力方面，两车都还是比较偏向家用，虽然SOUL的功率、扭矩都要强过SX4，但是究其改装潜力来讲，SX4搭载的M16A发动机还是很有实力的。

    乍一看SOUL和SX4在外型上的区别是很大，但是如果从市场定位来看，SOUL与SX4一样，首要消费群体都是针对那些事业有成，并且追求个性的年轻人群，虽然SX4在这个层次的市场中属于先入为主，而且口碑也是相当不错，但是SOUL在迎合年轻人这方面可是做足了文章。不过还是话说回来，我们虽然是生活在一个混搭的年代，但是在个性标榜的背后，主流形式依然是大多数人所追求的，或者，你也可以把SOUL这种混搭看作是非主流，也可以说是小众。总之，别把自己搞混了，就随你怎么想吧！