三年前试驾老款C4 轿跑车的时候我就一直耿耿于怀，因为它从表面上看起来是一辆让人充满驾驶欲望的车子，两门的造型，楔形的车身线条，尾部的扰流板，甚至还有一个轿跑车的名号，但仅此而已，柔弱的1.6升发动机和近25万的售价使它根本没有能力战胜其他运动型小车，枉费了那么好的一副车架，为了改变这种被动的局面，雪铁龙引进了新款的C4 VTS，并把PSA集团和BMW一起开发的1.6升涡轮增压发动机塞了进去。
其实PSA集团并不缺乏优秀的发动机，但其中大部分是靠柴油驱动的，而在汽油发动机方面，上一代C4 VTS的180马力2升自然吸气发动机虽然还不足以战胜GTI、CIVIC Type R等200马力级别的对手，但确实已经进入了能够发起攻击的范围。不过问题是这款发动机的转速必须维持在较高的范围才能有正常的表现，而在日常的转速范围内表现则差强人意。虽然雪铁龙也曾推出柴油高性能版来改善低速扭矩的问题，但对那些狂热的性能主义者，柴油发动机还是会让他们失望。
这就是这款1.6升涡轮增压直喷发动机的使命，在Mini Cooper S上这台发动机的输出达到170马力，但是在较重的C4 VTS上，功率却下调到140马力，再加上4速的自动变速箱，厂方公布的0-100公里/小时加速的成绩为9.7秒，终于进入了10秒大关，这个成绩从字面上来看并不算突出，但确实比普通版的13.1秒快了不少。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
102025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
22025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
102025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
22025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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