驾驶舱的设计风格非常接近君威，这一点我在上次试驾时就注意到了。通过一个星期的检验，我发觉两者的共通之处还包括良好的人机工程学处理以及妥当的工艺质量。不过在中控台上堆积按钮的做法也许无法受到所有人的认同，相比高尔夫的直观明了，在英朗上想要调整电台、CD或者进行空调设置时很难仅仅依靠直觉就找到正确的按钮，虽然多功能方向盘已经将低下头摆弄按钮的可能性降到了最低，但那种并不彻底掌控大局的感觉依然存在。
良好的噪音控制证明了工艺品质完全令人满意，在我们的测试中只有怠速噪音要明显高于高尔夫，不过这也许是由于测试的时候始终都在下雨的关系。但是它的路噪控制要明显优于高6，所以在行驶噪音环节表现得相当明显，它在120公里/小时的噪音数据整整要比高6降低了3.9个分贝。在材质方面唯一值得挑剔一下的就是仪表台上方的塑料面板，僵硬粗糙的质感和其它部分成功营造的柔软与精致显得有点格格不入。
关于内饰部分我最后想说的就是驾驶时的视野，宽大而又倾斜的A柱有些妨碍观察路况，这种情况在左侧更严重一些，因为在A柱与发动机盖相连的位置还长着后视镜，这两样东西在左转时特别容易挡住一些你必须看到的障碍物——比如试图抢在红灯亮起前穿过路口的自行车或者两个不怎么守规矩的行人。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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