横向比较，宝马的工程师告诉我新5系与已经发布的新7系居然可以共用超过60%的零组件，要知道两款轿车在尺寸上就差了不少。这已经不仅仅局限在共享发动机和变速箱，而是扩展到车体结构方面，宝马的工程师再一次成为了汽车工业的科技领头羊。
整体上，新5系轿车的车头比上一代5系轿车扁平，看起来更加贴近地面。发动机盖没有上一代5系轿车另类的筋线，但4条似有似无的折痕让车头更精神，如果在夜晚灯光照耀下会反射出动人的光影效果。
前脸上，新5系轿车完全抛弃了上一代5系那怪异的大灯，透露出低调的风格。但低调并不意味着无聊，细节的设计让新5系轿车看起来精致而优雅。前脸中央的双肾型中网格栅并没有新7系那样极力凸出，与保险杠完美融为一体。大灯的轮廓比新7系少了些硬朗，但依旧复杂。新5系轿车保险杠下方的一体化进气格栅宣告了宝马对“大嘴”造型的不屑一顾，左右两条镀铬装饰条与雾灯相接，细节的设计提升了前脸档次。
来到新5系轿车的尾部，我们首先被尾灯吸引。源自新7系的尾灯经过略微修改，但轮廓和比例几乎没有改变，这一点也看出了新时代宝马轿车的家族基因。行李厢门的轮廓也回到中规中矩的设计上，转折处微微上扬的曲线是讨巧的设计。但行李厢门的位置较高，取放行李会带来一些不便。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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