V3菱悦风采版采用比较有活力的双色内饰,除了我们试驾的这款桔红色车型以外菱悦车型还有蓝/米等多种颜色内饰可选,风采版车型的内饰颜色则与车身颜色保持一致。
内饰用料以塑料和织物为主,尽管有些地方装配工艺不近如人意,但也不会让人觉得粗糙。
它具有定速巡航与无钥匙启动功能,在这个价位的车型中出现上述两种配置让我们有些惊讶。定速巡航是个非常实用的功能,在长途行驶时它可以极大缓解驾驶员旅途的疲劳感。而无钥匙启动功能则有些酷了,装着钥匙直接拧开关就可以发动汽车。只是它不具有无匙进入功能,进入车内前还是要遥控打开车门。
这款车型最大的改进在于它采用了CVT变速箱。与传统AT变速箱相比,CVT的传动更直接动力损耗更小,具有结构简单、换挡平顺、油耗低的优势。这款CVT变速箱为比利时PUNCH公司在南京的工厂生产,可模拟6速手动模式,并且还带有运动与雪地模式。
车载DVD、GPS导航、倒车影像为选装配置,虽然很酷但我感觉并不实用。DVD就像当年的卡带一样正在逐渐淡出人们的生活,而现在很多手机都带有GPS功能,原车前装GPS也不像以前那样显得很有必要了。城市建设日新月异,更新手机中的导航地图要比更新原车GPS方便的多。
它的音响系统具有USB接口,可以外接ipod或者iphone,也可以直接插上U盘播放其中的歌曲。中控台的按钮全部为塑料材质,但做工还算比较细致。
或许是出于成本方面的考虑,它的前排座椅采用手动方式调节,后排座椅也不能拆分折叠,在后排也找不到中央扶手与水杯架和烟灰缸,对于后排的乘客来说有些不便。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。