全球设计总监Ian Callum 先生对新捷豹的设计是最有发言权的,无论先前的XK、XF还是如今的全新XJ。关于XJ 简洁的车尾设计,Ian Callum 先生的解释是为了突出那只犀利的豹子以及整车的动感线条。
曾几何时,在中国大街上驶过一辆捷豹总会令人侧目,那“古董级”的英国范儿简直太有感觉了。不同凡响,另类,特立独行……,这类词儿既说明了捷豹在国内的稀罕,也诠释了捷豹既往的设计特色。从XF 开始,捷豹的性感设计开始加速与现代流行文化的结合。体现现代科技感的金属装饰、动感简约的曲面线条,还有饱含先进技术的灯光组合为捷豹的新产品迎合更广泛的消费群体铺平了道路,使XF 迅速成为捷豹车系中的畅销车型。
XJ 一直是捷豹车系的旗舰,捷豹品牌精神的代表。在XJ 的更新换代上,英国人使出了浑身解数,全铝车身、加长轴距、自适应动态系统、超过500 马力的5.0 升AJ-V8 第三代直喷式机械增压汽油发动机、高清虚拟仪表盘等应有尽有。尽管在汽车科技的应用方面,XJ 的竞争对手甚至可以拉出更长的菜单,不过,捷豹不断传承的风格和气质却一直是独一无二的。如果说老捷豹的雍容在现代社会中显得拖沓,那全新XJ 不仅紧跟时代脉搏,而且由内到外的经典元素也依然得以保持,显示出研发团队的深厚功力。
XJ 的车尾设计简洁干净,尺寸巨大的徽标凸显了捷豹魅力,行李厢到后保险杠的几道横向棱线勾画出捷豹特有的优雅。镀铬金属饰条、双排气管以及竖向布置的LED 尾灯组体现着时代感,也是不少豪华车型的经典设计方式。事实上,全新XJ 的风阻系数只有0.29,这对车身造型的工程设计提出了高要求,在优雅和动感之间,设计师努力寻找着最佳契合点。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,