在设计方面，两代GTI都拥有非常鲜明的大众风格。虽然6代GTI抛弃了大嘴前脸的设计，但进气格栅上的小红边和GTI徽章依旧被延续，使其能与普通版高尔夫6更容易区分。而位于中网两侧的头灯线条也更加锋利，完全打破了前几代GTI圆润的设计。
再来看看GTI标志性的战斧轮毂，从5代开始一直延续至今，配上6代GTI的车身线条也并不显得突兀，只是尺寸并没有我们车展上所见的那么大，依旧保持17寸（车展时为18寸）。位于其中的刹车卡钳同样被喷为红色，配上312mm刹车盘，显现出其运动的一面。另外6代GTI还取消了车侧防擦条的设计，从视觉效果来看更加整洁，但甚至一些小刮蹭也不得不让我们重新为一整扇车门喷漆，相比来说5代GTI这方面更加实在。
从车身侧面来看，5代GTI的3门版紧凑的车身配上修长的车门，的确更吸引人的目光。虽然实用性比不上5门版，但其原汁原味的运动特征似乎才更符合“小钢炮”的定位，对于没有引进3门版的6代GTI还是让我们感到些许遗憾。
转至车尾，在看惯圆润的5代GTI后，相比之下就显得6代GTI略单薄些，曾经圆圈形的尾灯此时也只剩下半个，不过这并不影响行车安全。而位于保险杠下方的左右单出排气则让我们眼前一亮，配上车尾下方的扰流板，运动形象再次被放大，此时再看看5代GTI上的单侧双出，就略显廉价了，不过还有一点值得我们肯定的就是两代GTI的排气声浪都很吸引人。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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252025-04-29
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