新款C30的内部与老款基本相同,仍然使用Volvo著名的悬浮式中控台,实际上,与它的实用性相比,这个设计带来更多的视觉方面的感受,它看起来的确不错,但是要想利用它背后那一小块空间来放置一些小物品,就不怎么方便了。后排是两个独立的座椅,中间则带有一个迷你型的扶手,对于这样的一辆两门掀背车来说,后排的空间算是相当不错的,无论是头顶还是腿部都有足够的空间,视野也很不错。唯一的问题是进出后排座椅较为不便,前排座椅无法很方便地移动,而且经常会被安全带绊到。
这辆C30使用的是一台2.0升的自然吸气发动机,从参数上可以看出,其实这款发动机应该就是马自达开发的MZR系列,与马自达3相比,C30略微调小了功率并增加了扭力,现在最大功率是145马力/6000转/分,最大扭矩是185牛·米/4500转/分。实际驾驶的时候,感觉这台发动机的扭力表现相当令人满意,尤其是在2500-3500转/分这个常用的转速范围内,轻点油门即可获得很好的响应,这另一方面也得益于双离合变速箱,因为不需要使用液力变矩器,因此扭力的传递就更为直接,动力损失更小,所以给人直接的感觉就是动力变大似的。而且换档时也不会有动力中断的感觉,始终可以保持很顺畅地加速。但奇怪的是这个变速箱在手动模式下却显得不那么积极,对换档指令的响应似乎比其他类似车型要慢一些,可能是在设定的时候更偏向换档顺畅性的缘故吧。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。