雪铁龙概念车“感性城市”中的未来旗舰

    CAD：在设计METROPOLIS的内饰时，你构思的出发点是什么？随后又是如何演绎的？

    赵亚飞：首先我要说做雪铁龙的概念车是非常有挑战性的，不管是内饰还是外观，因为雪铁龙之前的作品已经达到了很难超越的高度。因此，这次内饰项目一开始我尝试以一些独特事物作为灵感来源，比如说钻石、鸟巢、折扇、古筝等等。这里有三点：第一，我不想把所有在中国做的设计都故意贴上中国元素的标签，只想最终展现在公众面前的是前所未见的设计，通过浅显的提示人们就能直观地感觉到某些蕴含的设计；第二，总有某些东西是别人所不曾关注过的，这些东西很少被应用到设计中，而且可以被称之为独特，我则倾向选择可以被造型化的，比如折扇、古筝等等，因为这样更直观；第三，折扇本身在中国历史上就是上流阶层的代表物之一，这和这个车的定位也很吻合。有了这个直观的出发点之后，就是画无数张图发散了，因为你不能保证每一张图都恰如其分地诠释清楚了你的意图。一段时间以后，慢慢地提炼出最重要的主题：叠加、发散。接下来就是把草图尽量贴合项目本身，METROPOLIS的高端定位决定了设计其内饰和设计一款紧凑的运动型车是不同的，METROPOLIS的内饰应该豪华、简洁、舒展，但与此同时还要体现雪铁龙的创新，要区别于其他传统的刻板样式，要足够“雪铁龙”，也就是要在创新、协调、品牌之间找一个平衡。    　

    CAD：在METROPOLIS的设计过程中，你需要考虑内饰与外观设计的协调性么？你是如何处理的？

    赵亚飞：外观和内饰的协调性是应该考虑的。这次我是通过某种感觉上的联系，而不是具体的某一个或几个类似的特征线。因为一个品牌的内涵不是具体的某个特征，就好比我们说宝马的内涵是驾驶的快乐，而不是宝马本身的LOGO。METROPOLIS虽然是雪铁龙首个这个量级的车，但外观无疑是很“雪铁龙”的。我想做到的是，当你打开车门，你会感叹，这个内饰是足够创新的，是只有雪铁龙才能够做出来的。通过这种品牌内涵上的一致性，在外观和内饰之间达到一个协调。    　

    CAD：我注意到你的内饰设计方案中融合了许多中国文化和艺术元素，如果把METROPOLIS想象成雪铁龙未来的全球旗舰车型，你认为这种设计可以符合这种定位么？

    赵亚飞：某个带有某种文化底蕴的设计恰如其分地贴合产品本身的定位、从而引领整个品牌的事例是存在的，不管这个底蕴是不是中国元素或者中国文化。我感觉中国是为数不多可以消费这个级别的车的市场，而且我相信，中国元素在内饰中的应用可以帮助METROPOLIS成为这个级别中独一无二的旗舰车型。    　

    CAD：可以与我们分享一下整个项目过程中最让你印象深刻的故事么？

    赵亚飞：汽车设计是一个反复推敲的过程，内饰因为包含了更多的部件，就更需要反复权衡和判断。我本人经历过几家不同性质的公司，对不同的公司文化在设计中的作用深有感触。在METROPOLIS整个项目中，OLEG作为总监，在把握大方向的同时，更尊重设计师本人的意愿，这种开放的态度让我感触很深。你知道设计本身是很主观的事，很多事都是见仁见智的，当总监乐意听你的意见，尊重你的设计意愿的时候，这种被尊重的感觉真好！