[XCAR 试驾 原创]
前言：对于想买车的朋友来说，最开始关注的多是市场上的最新款车型和那些经久不衰的“经典”车型。前者以最新潮的的外观设计和配置来夺人耳目；而后者则凭借经受市场上的良好口碑来争得信赖。2006年上市的马自达3进入人们视野的时间并不算长，作为一款中期小改款车型，是否能像其所号称的经典版那样，果真有实力成为市场上的经典车型呢？
对长安马自达3而言，本次改款升级隐含着两层含义，第一，配置上有不少升级和改进；第二，生产基地从长安总部重庆移至南京，与马自达2同属一家。因此我们除了关注新马自达3经典版在外观和配置上的变化，还将注意力放在工艺质量上，看看号称与日本总部防府工厂有着相同等级的南京工厂出品的新车，是不是在真的质量工艺上有所提高。
经典款与老马3的区别不多，但还是比较明显。首先前脸进气口由网状格栅变为现在更为简洁的横条式格栅；其次雾灯的形状由圆形改为现在的长条形；轮毂也由之前的五幅式变为现在的多幅式。
厂家宣称经典款马3，共有37项改进升级。这些改变涉及方方面面，从车体外观到动力总成以及内饰用料和配置都有一定的变化。而经过我们对身边马3车主的调查发现，最受用户欢迎的两项升级是：折叠车钥匙和后备厢盖下方的抠手开口，相信马3车主应该会深表赞同。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
03:50
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