由于之前曾试驾过1.6升+自动挡的马3，说实话动力性能让我感觉比较失望。而这次厂家也直言不讳的指出，1.6升排量将更加侧重于经济节油表现，2.0升款型才是主打动力和操控的车型。为此，特地约了一台2.0升手动挡，想好好体验一把最原汁原味的马自达3。
上路没多久就发现手动挡马3其实非常好上手，发动机低扭有力，正常起步并不需要给太多油，轻点即可。但是离合的啮合点偏高，一开始换挡稍显不顺畅，不过花点时间就很快能习惯。
马3的座椅造型很运动，看上去包裹感不错，只是坐上去后会发现非常的软，有些缺乏支撑力，不过这对提高舒适性还是大有帮助的，但对于看重操控的朋友来说，臀部的路感回馈被隔绝得太多。
在城市里驾驶马3其实非常轻松，全独立悬挂的底盘并不像想象中生硬，对于过滤颠簸路面的震动显得得心应手。油门和刹车的控制回馈感也很强，响应迅速而直接。方向盘的路感经过了处理和过滤，但是与一般紧凑级日系车相比还是要更为丰富和直接。
三天的时间非常短暂，但是马3非常明显的特征还是给我们留下了很深刻的印象。在你慵懒的时候，它是一台温柔的家用车，一手把方向、一手倚靠在窗沿，听听广播或是与朋友交谈，它不会要求你用力踩下离合，也不会要求你歇斯底里般的对待“过敏”的油门，这个时候，它很可爱。……突然间你需要紧急变线、你需要一次急加速、你需要一次急刹车，它又能给你预料之外的不俗表现。用一句话说：它是一台舒适且易于驾驶，同时拥有一定驾驶乐趣的家用车。
岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？
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