而在弯道上,入弯时感觉尤为明显,599 GTO已经一改599 GTB转向不足的毛病,前轮的指向和切弯尤为精准细腻,而且拥有极好的抓地力。而进入S形弯道之后,你马上就会看到一个不一样的599 GTO,此时,入弯时599 GTO依然不会转向不足,而当马上需要大幅转向切弯时,599 GTO那种过度转向会看到,之前那种从丝毫不转向不足到过度转向的转变是多么迅速,只要轻点油门,这轮惊险的漂移便宣告完成。
从某种意义上说,我认为法拉利599 GTO不应该叫做一辆车,无论跑车还是其他什么,因为它就是一台挑战极限的机器。不过当你不需要那种刺激时,599 GTO在最后还是给我们展示了一把它的日常实用性能:流畅平顺的换挡、不算太坚硬的底盘,似乎也算可取。作为试驾活动的最后一站,也算给赛道上因过度刺激而加速的心跳打了一针镇定剂。
知道我刚才指啥呢么?我指的是问界M8同款的192线激光雷达,再加上车尾那个红色的ADS小红标,窥斑见豹,全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
五菱2025款星光S上市了,还是插混和纯电两种动力,插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万,和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力,对动力要求比较高的用户,也有的选了。
极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。
熟悉宝马的朋友都知道,它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车,到气场强大的全尺寸豪华 SUV,再到性能炸裂的 M 系列车型,几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现,宝马的产品矩阵里,一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
8月13日,15万级唯一全系标配华为乾崑智驾轿车——2026款深蓝L07焕新上市,共推出6个版本,售价区间为13.59-15.59万元。