坐进C4 Coupe的内部又不得不提到“近亲”世嘉，一模一样的中控布局以及按钮排布，让人误以为雪铁龙车都是这个套路（C5就是不同的），唯一与最早一批生产的世嘉两厢不同的地方，就是空调出风口和中控显示屏周围采用镀铬装饰，之后便也是如此造型了，仅凭这一点进口没能拉开与国产的差距。
C4 Coupe高配车型为浅色真皮内饰，附带3个级别座椅加热，没有黑色真皮内饰（厂家一直也没打算有），认为这个可以有的人需要另寻方法了。低配车型为黑色织物座椅，做工很见功夫，不过遗憾的是两款座椅均为手动调节。真皮座椅质地柔软，包裹感良好，尤胜织物一筹，毕竟这是价格的差异之一。
差异之二也是高低配相差最为明显的，大尺寸全景天窗出色的采光效果，坐在车内并不封闭，能感受滤过紫外线的明媚阳光，不敢说能令人霍然开朗，至少也让压力有些许的缓解，最低配（19.98万元）是没有的。
一般人对Coupe车型后排比较狭小的想法编者（180cm）也曾有过，C4 Coupe证明了并不是所有的Coupe亦如此，2608的轴距带来不错的腿部空间，再高的人坐进去车身的流线设计就会影响到头部的空间，后排乘坐两个人可保证不错的舒适感。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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