非常玛驰 爱卡首试东风日产第四代玛驰

    [XCAR 试驾 原创]

    前言：最开始让我记住March这款小车，是因为感应智能钥匙和它的多功能方向盘，在2002年第三代March刚上市时，这还是非常新颖、少有的配置，竟然能够出现在这样一台入门级的小车上，真的让人感觉有些不同寻常。于是，记住了这台在欧洲叫Micra在亚洲叫March的日产小车。

    八年了，我没有忘记March，只是到今天它有了自己的中文名字——玛驰。在北京车展现身的第四代玛驰并没有像第三代那样强烈的打动我，也许是因为它变得有些保守的外观设计；也许是因为在新一代玛驰上没有了开创性的亮点配置。不过至少它已经来到中国，不再是可望不可求的“外国人”专属。

    对于玛驰近三十年的历史中，最能打动人心的还是最个性、经典的第三代玛驰。而到了目前的第四代车型，日产对玛驰的定位发生了改变，由针对个人用户改为针对家庭用户；由针对日欧市场改为针对全球市场（具体见第四页Q1）。在车型平台上，这一代玛驰改用了全新的V-平台，最关键的一点是在减轻重量的基础上提高了车身刚性，这对于实现进一步的轻量化和节能减排意义重大。

    第四代玛驰虽然变得比上一代更加稳重了一些，但仔细观察还是发现在它身上依旧还有着几分俏皮和可爱。贯穿前后的饱满设计线条，相比很多三厢车要显得更加敦实可爱。

    因为延续了四轮四角的设计理念，车身长度仅为3779毫米的玛驰，轴距为2450毫米。相比之下，老飞度长4300毫米，轴距与它一致。

    高配和低配在外观上的差异并不多，但是还是很容易辨认。在前面看有没有雾灯；在侧面看门把手是否与车身同色；在后方也是看尾箱盖上的把手是否与车身同色。

    高低配置的轮胎外观第一眼很难分辨，但是高配是铝合金、低配是钢轮毂加塑料面罩。而且宽度也有10毫米的差异。因为还是试装车，我们在两款相同的配置等级的玛驰上看见了两种品牌的轮胎，分别是玛吉斯和邓禄普，最终选取哪个牌子只能等到最终上市时才能确认了。