非常玛驰 爱卡首试东风日产第四代玛驰

    专访日产汽车首席产品专家石冢正树先生、日产市场部副部长桐田康行先生

    Q1：第四代玛驰与第三代的最大差异在哪？它的设计理念是否有所改变？

    A1：第三代玛驰主要还是面向日本本土和欧洲市场销售，它主要面向家庭中的第二台小型代步车而设计，因此在设计上它更加的个性化。而第四代玛驰将转变为一款全球车型，它的造型设计将更加突出亲和力和可信赖程度上，并且在空间上也更多照顾后排乘客，以更加适合作为家庭用车使用而不是单单针对个人。在外观设计上，新一代玛驰变得更加稳重、宽大，在驾驶特性上也同样如此。而且在安全性、轻量化、燃油经济性、空间拓展上都有不小的优化和改善。

    Q2：玛驰在中国的最大竞争对手是谁？核心竞争优势是什么？

    A2：坦白的说我们认为最大的竞争对手是本田飞度。首先，其也是日系车，并且在中国非常畅销，空间非常宽大；其次，以目前玛驰7-10万元的预售价格来说，与飞度也存在竞争关系，但是1.3升飞度的价格将会与1.5升玛驰接近。

    玛驰至今已有28年的历史，它在全球的销售总量以超过565万辆，一直以来都有着很好的用户口碑，质量品质有保障，多次被评为年度车型。

    Q3：本次试驾会上，手动低配款的数量大大超过自动高配款，请问在款型配置的产量分配上是否侧重于低配车型？

    A3：不是的，这一批试驾车辆是我们随机挑选的试装车。上市后具体的款型生产分配我们会依据销售订单来调整，不过我个人更喜欢高配版，这能更突显玛驰的品质，而且也希望卖出更多高配版车型。（笑）

    Q4：玛驰有计划推出新能源动力车款吗？

    A4：不会。玛驰定位于最入门的日产车，它的目标是尽量降低购买门槛，因此就目前来说还没有针对玛驰的新能源计划。

    玛驰在欧洲是搭配的3缸1.2升发动机，而在中国是搭载的1.5升四缸发动机，动力输出非常充沛，而且我们改进了变速箱、底盘、车身等一系列设计，以求进一步提高燃油经济性。因此在玛驰上将是改善而非变革。

    Q5：玛驰会推出天窗版吗？

    A5：不会。因为车顶采用了能降低风阻和风噪的箭形槽，所以不会再加装天窗。

    最后总结

    不到大半天的时间体会玛驰确实有些短暂，但是这款小车的确在很多方面打动了我，特别是在空间方面，坐在里面真不像是一台A0级小型车。可能有很多朋友跟我一样，很早就知道了March，并且一直在等待他国产可以一睹真容，今天它来了，不过在中国有句俗话说得好：日久见人心，路遥知马力，玛驰的好坏受到了日本和欧洲人的检验，但在中国它还有很长的路要走。