2002年我们到瑞典哥德堡的萨博/通用先进设计工作室时，墙上就挂着一巨幅2011款萨博9-5的草图，其采用Epsilon II平台，此平台现也用于2010款别克君越CXS和2009款欧宝Insignia。如今世爵汽车的掌门人维克多穆勒买下了瑞典萨博汽车公司，他坚韧坦率的性格使得原本只停留在草图上的2011款萨博9-5得以进入生产环节。
但通用汽车当年并未投资生产此车型，因此萨博9-5仅以图纸形式存在了13年。最后一部2010款萨博9-5已于去年七月下市，随后2011款萨博9-5才接踵而至。
2011款萨博9-5 Aero Turbo6 XWD不像身处困境的公司能生产的车型。Borg-Warner双涡轮增压加强了Holden 2.8升 V6发动机，5500转速下功率为296马力，2300～5000转速下扭矩为400牛米。
此车配备最新Haldex四轮驱动，此系统具有电子防滑中控差速器，并结合AWD杰出的漂浮和后轮驱动，如同08款萨博9-3 Turbo X所引入的技术。
“对象我这样的萨博迷来说，太煎熬了，”穆勒说，“等了13年才等到下全新的萨博9-5车型。现在我们解放了，我们的下四个车型将会发行。”穆勒继续说，“我要将萨博还原至其根本，同时要把车的质量与品牌提升到一个更高层次。”
2011款萨博9-5 Aero的内饰与别克君越和欧宝Insignia质量同档次。主色调为亮绿色，皮革装饰为灰色。所有的仪表指针，导航系统触控屏的部分按键，天窗周围灯光光源，都保留了萨博的传统基调。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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