前代车款曾经在电影「黑客任务2-重装上阵」精彩演出高速追逐、抢尽主角锋头的Cadillac SRX,这次在车身尺码微幅调整、座舱空间配置由三排七人座改回实用导向的双排五人座设定,并换上一具输出功率更好的3.0升V6引擎,且搭配巧妙融合前卫与古典的内装与外观设计后,将以更成熟、主流化的设定,再次「重装上阵」!
诞生于2004年,并于2005年由总代理裕隆通用汽车导入台湾地区上市的SRX车系,是Cadillac在当时「Art and Science」品牌概念下的新世代产物,也是这个美国传统豪华品牌旗下第一辆LSUV;引人注目的独特造型与宽敞的内部空间,不仅让它推出之后,连续三年拿下「北美年度最佳LSUV」的殊荣,优异的质量、充满未来感的造型与精致的作工,更使其深受J.D.Power好评,风光一时。
不过,由于三排七人座设定加上车长已逼近5米,使得初代SRX在地狭人稠的市场并不吃香,且对于人高马大的欧美消费者来说,这样的第三排乘坐空间其实并不太够用,加上所搭载之引擎排气量从3.6升起跳,尽管因而有了258匹马力为其后盾,但偏高的油耗却让它在高油价时代来临后又吃了不少闷亏。
于是当原厂在开发第二代SRX新车时,除了选择以2008年初北美车展上发表、车身尺码「Downsize」的Provoq概念车为基础,并在入门车型上改配一具输出功率媲美大排气量V8引擎、排气量却足足减少1/6的3.0升V6引擎,且替它换上了前卫、高科技的内装与外观设计,重新出发。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。