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整装,再上阵 试驾新凯迪拉克SRX 3.0L

第 2/5 页:2. 全新的改变让人们惊喜
第 1/5 页:1. 概念车将我们带入新时代第 2/5 页:2. 全新的改变让人们惊喜第 3/5 页:3. 内饰做工向德国车看齐第 4/5 页:4. 3.0L发动机动力顺畅第 5/5 页:5. 四驱系统提升公路操控性
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  外型部分,新一代SRX虽然车长与车高都较前代车型小了一个尺码 (参见下表),却完整拥有目前Cadillac新世代车款的所有设计元素,除了忠实保留Provoq概念车上的前卫设计,让新世代SRX成功地结合了LSUV的壮硕轮廓与跑车的线条比例,营造出高腰线、前低/后高的俯冲状动感车身,并赋予了它经典Cadillac独特的尖锐钣件与构面,且于车身细节处大量点缀镀铬原件,最后再装上气势非凡、拥有钻石般五角型切面设计的大型水箱护罩,让它可自然呈现出兼具前卫与古典,彼此冲突却毫不突兀的样貌,也让新一代SRX拥有较前代车款更跑车化的运动风格。

凯迪拉克

  方正依旧的车侧,二代SRX先以一道深刻且流畅的肩线吸引众人目光,并让它搭配如同一道锋利刀刃的车窗及铝合金车顶置物架,再装上18吋铝圈搭配235/65R18的Michelin Latitude道路胎 (顶级Premium则是配备20吋铝圈与235/55R20的跑车胎),呼应车头的霸气;车尾则是在厚实的C柱架上五角形大角度后挡风玻璃,并于车顶加装扰流尾翼,再以V字棱线于车尾左/右两侧划开钣件,让视线可以不自觉地停留在后保险杆下方的双出尾管,不仅看起来跑格十足,也更显肌理分明。

凯迪拉克

  而在整体造型更流线下,新一代SRX的风阻系数cd值也已从0.40进步到0.36,不但能减少高速行驶时的风切声产生,也因此得以创造了更好的油耗表现。

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厂商指导价:停售 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:进口
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