在实际使用C180K的一周里,我们总结出这样一句话:C180K具备成为有史以来最省油C级的能力,但是它同样需要你去配合它完成这种环保的使命。
在高速公路或是畅通的换线上,这台1.6升机械增压发动机能在匀速巡航时保持6升左右的油耗水平,较低的风阻和节能轮胎的确发挥着重要作用。因为蓝色动能而更换的更小最终传动齿轮(由3.07降至2.87:1),牺牲了加速度换取更好的燃油经济性。
可如果你不满足于这台发动机所带来的动力效果,不停的用油门催促它前行,那百公里超过11升的油耗水平将变得寻常。从我们的驾驶C200的感受来看,C180K的加速感与其接近,并没有太明显的差异。这与动力区间中的平台扭矩有着非常直接的关系。
虽然奔驰的工程师竭尽全力的优化和完善,力求在动力和经济性上取得最佳的平衡。不过,在这台1.6升小排量发动机还是存在一些细小的不足,例如在发动机冷启动后,入挡怠速前行能感觉到发动机的轻微抖动;在两千转以内提速还是略显迟缓,只有降挡将转速落在峰值扭矩平台上,提速的感觉才会更令人满意。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。