以Sport的名义 爱卡场地试驾雷诺ClioRS

    [XCAR 试驾 原创]

    中国的汽车市场是个相对比较开放的环境，各国各路的英雄豪杰齐聚于此，相比同处亚洲的韩国和日本人，国人可以轻松买到更多风格更多个性的产品。在过去的时间里，国人似乎对大尺寸轿车有着莫名的好感，但随着国内汽车文化的逐渐兴起，类似于GTI这样的小型、紧凑型高性能车逐渐受到关注，在F1赛场驰骋多年并屡获建树的雷诺也带来了自己的高性能车型ClioRS。

    提到Clio，可能更多的人是通过各种赛车游戏认识它的，Clio杯赛的知名度也正来源于此。其实雷诺汽车从事汽车运动的历史非常悠久，可以说已经有近百年了，从1898年创立以来，雷诺就一直从事赛车运动事业，雷诺旗下Renault Sport运动部门专门服务于此，其在赛场上积累的调教经验和制造技术可谓无与伦比，而这台ClioRS就是Renault Sport利用Clio平台打造的，底盘、发动机都在Renault Sport自己的车间进行调教和改良，与量产版Clio的区别非常大。

    别看ClioRS的尺寸不大，从车顶急速向下膨胀的车身看上去非常敦实，中网只留下了一道缝隙，RS的标志就低调的藏在其中，而下方才是真正的进气口，与车身双色的涂装营造了出色的运动感。前导流板的造型非常前卫、诡异，从侧面看上去仿佛是蛇信子，整个车头造型因此而显得暗藏杀机。

    这辆小车采用了双门设计，车尾饱满、车头低矮，一副十足的向前冲的劲头。ClioRS前轮后方是一个导风口，这不是装饰，可以有效的提升前刹车盘的散热速度。215/45R17尺寸的马牌轮胎价值不菲，由此就可看出ClioRS绝不是那种改改外形就说运动的泛泛之辈。刹车卡钳上的Brembo字样非常醒目，光是看到它就已充满信心。

    车尾线条简单朴实，只有下方的左右双出排气管显得不太低调，底盘后半部分均被导流板覆盖，加快空气流速，减少阻力就靠它了。ClioRS采用了偏移扭转梁后悬挂系统，经过Renault Sport的调教后，性能较普通版车型增强不少，但具体表现如何，还要待试驾过后才能了解。