由于本次是短暂的试驾活动，所以对于音响系统我们没有来得及体验，不过还是用到了空调系统，手动空调设计非常简化，旋钮阻尼均匀柔和，风量的控制很有意思，旋钮中的数字便是风量档位。
手刹旁边标识表明这辆ClioRS是20周年的限定版车型，不知到时引入国内时还有没有这一款。奇怪的是，我们在手刹旁发现了定速巡航系统的开关键，虽然车速控制位于方向盘上，但开关放在这里确实有点无厘头。
别看车小，ClioRS的配置水平不低，后视镜不仅可以电动调节角度，并且还具备电动折叠的功能。方向盘左侧出风口下方是大灯高度调节和电子系统的控制区域，想找到纯粹的驾驭感受，还是关闭碍事儿的电子系统吧，当然，这个举动请在赛道或专用场地上进行。
ClioRS的前排座椅卖相相当不错，当然，实际的乘坐感受同样出众，座椅两侧对身体和大腿的支撑都非常充足，激烈驾驶时可以保持良好的坐姿。头枕上刺绣了Renault Sport字样，一打开车门就告诉人们这不是一辆普通的雷诺。
车内的高度非常不错，180CM身高的体验者也看得到一拳的头部空间，这当然与ClioRS较低的坐姿有关，如果出现不幸的意外导致车辆翻滚，较高的头部空间可以尽可能保证乘客的头部安全。后排的空间比较狭窄，尽管头部空间依旧出色，但坐一个成人还是有些费劲，尽管如此ClioRS还是贴心的为后排准备了储物格。
后备箱容积不大，达到了这级别车型的平均水平，后排座椅通过可以分开放倒可以扩充载物空间，只有前排有乘客的时候，ClioRS还是能有不错的装载能力，至少出趟远门没有问题。
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作者：刘征 
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