花落谁家？ 对比试驾福瑞迪/高尔夫/马3

　　从琳琅满目的旋钮和按键你能看出马自达3的配置是多么齐全：音响系统（在方向盘上安置了控制按钮），花粉过滤器，雾灯，蓝牙，仪表盘采用LCD屏装裱，还增添了电子里程计算仪。如果你对五花八门的配置有着特殊的偏好，还可以选装各种套件，马自达3最高配的售价为26000美元（约合人民币176540元）。

　　但狭窄拥挤的后排座椅有些不尽人意，让后排乘客费劲地将膝盖和小腿塞在前排座椅靠背那儿能算作是贯彻和提升“Zoom-Zoom”理念的表现吗？很多汽车制造商通过重新设计车型来改进这一缺陷，但是2010款马自达3虽然外观、内饰焕然一新，后排空间问题似乎还是保留了下来。不过，马自达3的储物空间是三款车中最充裕的，行李箱空间达到481升。

　　马自达3s Sport但引擎罩下躺着的2.5L发动机也不那么让人心潮澎湃，和扭矩输出强悍的大众高尔夫比起来，它的声响机械而乏味，功率带也较为狭窄。与之匹配的六速变速箱齿比紧密，换挡衔接顺畅，二挡的0~60mph（约为97km/h）的加速时间仅为7.3秒。但要提醒你的是，车子爬坡登山时至少要降一挡，超车时降两挡。在10500英里（约为16900公里）的试驾路途中，马自达3s Sport还出现了离合器反应迟滞的现象，驾驶的平顺性因此打了点儿折扣。貌似新款马自达3也有这样的瑕疵，马自达的工程师们是不是该考虑调校调校？

　　另外，我们测得的油耗数据显示，马自达3s Sport居然和起亚福瑞迪SX打成了平手，尽管福瑞迪SX在EPA的燃油经济性测试中表现稍好一些。

　　我们曾饶有兴致地驾着激情洋溢的“摇滚街车”——马自达 speed 3长途跋涉。那么它的同胞兄弟马自达3s Sport会不会温顺一些呢？

　　和马自达其他车款相比，马自达3s Sport驾驶室内的路噪有点儿大。但我们认为这正是它运动性的表现，为直接、真实地反应路况而做出的一点儿牺牲。而且你完全不用为此担心，马自达3s Sport的信噪比超高！

　　马自达3s Sport的转向和RX-8车型一样出色，硬朗的悬挂对弯道应对自如，并且刹车系统是测试的这三款车中最让人放心的。这些优点足以让你甘心为它砸下一笔。

　　综合权衡下，我们决定授予马自达3s Sport本次比拼的“冠军”称号，对它为我们带来的绝妙驾驶乐趣表示赞许。下回，它是不是该和我们的宝贝程序自动选出的冷冻机、迪吉里杜管（澳大利亚土著乐器）来一场巅峰对决呢？真叫人哭笑不得……