5月初的德国斯图加特,虽然车外平均温度只有摄氏15度、冷得叫人直打哆嗦,但在短暂露脸的阳光下,试车组还是按下了Mercedes-Benz E350 CGI Cabriolet扶手内的软顶敞篷开关,一边享受着迎风驰骋的快感,一边享受着被看见的虚荣……
仅管在敞篷车的历史中,早在1935年时,创意总是天马行空的Peugeot,便曾经设计出只需15秒就能完成顶篷开关的全球首款硬顶敞篷车301 Éclipse,但直到60年后,当1995年Mitsubishi推出3000GT Spider后,才又重新开启了电动硬顶敞篷车的热潮,并在1996年Mercedes-Benz推出SLK、1998年Peugeot推出206 CC (Coupé-Cabriolet)后,才真正让电动硬顶敞篷车发光发热,甚至成为敞篷车市场的显学,还让过去曾经表示不会开发电动硬顶敞篷车的BMW都不得不低头,在新一代3系列敞篷车上,也都改采电动硬顶敞篷的设计。
不过,电动硬顶敞篷车虽然有着开篷速度快、不用担心顶篷被冒失鬼破坏等优点,但电动硬顶敞篷机构较重、且得占用更多行李厢及座舱空间来容纳整套开关篷结构,加上采用软顶敞篷设计,可以使车身线条更为流畅,所以软顶敞篷车在市场上,一直也拥有一群相当忠实的拥护者。
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