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是拉风还是享受?试驾奔驰E350 CGI敞篷

第 1/6 页:1. 新E级敞篷的快感
第 1/6 页:1. 新E级敞篷的快感第 2/6 页:2. 相比其它E级车型敞篷版更加独特第 3/6 页:3. 内饰做工用料的独特之处第 4/6 页:4. 敞篷所需的时间及速度第 5/6 页:5. V6发动机动力平稳第 6/6 页:6. 新E级敞篷驾驶感受
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  5月初的德国斯图加特,虽然车外平均温度只有摄氏15度、冷得叫人直打哆嗦,但在短暂露脸的阳光下,试车组还是按下了Mercedes-Benz E350 CGI Cabriolet扶手内的软顶敞篷开关,一边享受着迎风驰骋的快感,一边享受着被看见的虚荣……

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  仅管在敞篷车的历史中,早在1935年时,创意总是天马行空的Peugeot,便曾经设计出只需15秒就能完成顶篷开关的全球首款硬顶敞篷车301 Éclipse,但直到60年后,当1995年Mitsubishi推出3000GT Spider后,才又重新开启了电动硬顶敞篷车的热潮,并在1996年Mercedes-Benz推出SLK、1998年Peugeot推出206 CC (Coupé-Cabriolet)后,才真正让电动硬顶敞篷车发光发热,甚至成为敞篷车市场的显学,还让过去曾经表示不会开发电动硬顶敞篷车的BMW都不得不低头,在新一代3系列敞篷车上,也都改采电动硬顶敞篷的设计。

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  不过,电动硬顶敞篷车虽然有着开篷速度快、不用担心顶篷被冒失鬼破坏等优点,但电动硬顶敞篷机构较重、且得占用更多行李厢及座舱空间来容纳整套开关篷结构,加上采用软顶敞篷设计,可以使车身线条更为流畅,所以软顶敞篷车在市场上,一直也拥有一群相当忠实的拥护者。

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