而且为了符合原厂“Four seasons, four passengers”的设定，原厂还特别在E-Class Cabriolet的挡风玻璃上缘装上了一套名为Aircap的自动扰流装置，可透过一片电动升降的扰流翼，搭配固定在后座头枕中央、会与Aircap同时启动的回风网，让气流由座舱上方导至车尾，可使车内乘客一年四季都可享受开篷的乐趣。
试车当天，室外温度虽然仅有15度，但为了证实原厂设计理念，好奇的试车组在大多数情况下都是选择开篷行驶，并开启恒温暖气空调与Aircap自动扰流装置，再搭配车上的电热座椅与第二代、可手动调整36度的Airscarf前座颈部暖气系统。
果不其然，在这样的保护下，驾驶人不但能从椅面及颈部感受到浓浓的暖意，而且由于Aircap成功地将冷空气略过车顶直接导至车后，所以乘客与驾驶人不但不必担心精心吹整的发型会被强风给破坏，甚至即使以时速150公里以上的速度开篷奔驰在Autobahn上，也不会明显感受到车外的寒意，是一种笔者过去驾驶敞篷车时从未体验过的新奇感受。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
312025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
02:32
02:25
01:47
01:33
京公网安备 11010102004670号