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以另一种方式冲刺运动旅行车PK奥迪TTS

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2010-10-12 00:05:00 来源：林琦 发布于: 北京

第 3/6 页：3. 山路对决中被挑战的奥迪TTS: 第 1/6 页：1. 两款运动旅行车的车身第 2/6 页：2. 旅行车运动化的内饰及布局第 3/6 页：3. 山路对决中被挑战的奥迪TTS 第 4/6 页：4. 大众R36旅行版山路计时测试第 5/6 页：5. 奔驰C300旅行版山路计时测试第 6/6 页：6. 结语及下期预告

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　　山路上的对决：

　　随着重头戏的开场，我们的另一位主角也走到台前，它就是奥迪TTS。作为目前市面上小型跑车的典范，拥有一台调校出色的2.0TFSI涡轮增压发动机，最大功率：200/5600-6200（kw/rpm），最大扭矩：350/2500-5000（Nm/rpm），而仅1395kg的车重配合S-Tronic双离合变速箱以及quattor四驱系统，无论高速公路还是山路都有着不俗的表现。

　　测试场地我们选在了郊区一条僻静的山路，并将两侧完全封闭，确保测试过程安全。这段路长3.6公里，共30个弯道，16个左弯，14个右弯，最长直路200米左右，最宽处为7米，高低落差在60米左右。测试中我们关闭全部电子辅助系统，变速箱使用手动档模式，并分别针对3辆车做了计时，到底运动旅行车都否跟上奥迪TTS？下文将为您一一解密。

　　既然要以奥迪TTS为标准，那我们就先看看它到底有多大本事。从坐进奥迪TTS那一刻开始，车内的运动氛围便已将我们的肾上腺素激活，随着车辆冲出起点，那股持续而稳定的加速力道也让人多少有些乐不思蜀，直到第一个弯的刹车点前才不情愿的抬起右脚。不过紧接而来的几个连续右弯却能让驾驶者再次感到兴奋，方向盘指向的精准度、避震器坚硬的支撑力还有作用于我们身体上的离心力，这一切都让我们更加肯定了奥迪TTS在小型跑车领域中不可替代的地位。

　　随着山路走势进入下坡阶段后，奥迪TTS显得多少有些暴躁，而多次重刹至弯心的动作也并没有打破车身平衡，虽然车身下245/40 R18轮胎发出了不情愿的叫声，但其突破极限的临界点还是相当宽泛。当然这也要归功于quattor四驱系统的动力分配，就算全油冲进高速弯时，车尾也不会出现任何多余的摆动。这种让人安心的感觉一直延续至奥迪TTS踏过终点线，全程用时2分42秒2。