[XCAR 试驾 原创]
总有那么一帮人，平时驾驶着粗犷的越野机器呼啸而过，逢节日、假期，在城市里基本看不到他们，而当你走进深山老林或者乱石沙场才会再次看到他们的身影，驾驶着令人羡慕的复古范儿JEEP汽车完成着各种危险、刺激却极富吸引力的事情，敢想却不敢做吗？除非你肯丢掉那辆看起来就不太给力的“小轿车”。
各个专门生产SUV的厂商都在用改变生活态度的由头进行着产品宣传，其实无需对于这个概念进行太多灌输，只要产品真正的贴近生活，消费者就会自然而然的对它感兴趣。牧马人做为JEEP品牌的灵魂，只局限于专业领域就像只会自我欣赏的艺术家，显然JEEP并不希望这样。
延续1940年威利斯的外形至今，JEEP让牧马人坚持着自己的风格路线从未改变，我们很庆幸有如此尊重传统的产品来为浮躁的汽车市场注入一丝精神。2011款牧马人在外形上较老款车型并没有明显变化，不管是圆形的大灯还是从车外就可以打开的发动机盖。黑色的轮拱只限于Rubicon车型，Sahara车型采用的是与车身颜色相同的涂装。
2011款牧马人的尾窗面积有所增加，带来了更加通透的车内采光效果，Sahara车型的黑色车顶还可以选装为与车身同色，相比之前的黑色车顶，整车整体感和档次感更加出色，但此项配置也仅供Sahara车型选择。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
22025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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