内饰方面的改变可以说是本次提升的重点,不仅之前粗糙的做工一去不复返,软性材质的车门材料也让车辆在越野时,乘客的腿不会被撞得生疼。经过了重新设计的内饰格局变得更贴近用户,也更加时尚。整个内饰几乎遍布着圆形元素,从心理上给人的感觉就更加柔和,不再显得那么硬邦邦。
经过重新设计的仪表盘更加精致、富有科技感,专业、纯粹再不是粗糙、乏味的借口。方向盘也经过了全新的设计,样式更加新颖,握感也更加舒适饱满,增加的多功能按键中变换频道的按键被设计在了方向盘后面,但整体实用性的本质提升还是无法别磨灭。
虽然搞不清楚为什么之前的牧马人为什么一直坚持手动调节后视镜,不过无所谓了,2011款牧马人的后视镜已经加入了电动调节功能。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。