成熟典雅的外观线条、精致细腻的镀铬运用,新一代Passat车系「准旗舰」的氛围持续在车室发酵。乘入车室,不能否认的,设计师并未就车室大刀阔斧,中控台框架仍是现行Passat的基调;然而,眼前这款Passat的座舱调性,却与过往在台湾地区接触的Passat车系迥然不同。
在欧陆市场,Passat车系提供多元的车室内装选择;自基础的深色系内装,Two-Tone双色内装,以至于年轻大胆的古铜色皮革,皆可供欧洲地区的消费者自由选购搭配。此次笔者所试驾的车型,采用配色温润的Two-Tone双色铺陈。在中控台上下两色切割处,纹理清晰、质感优异的胡桃木饰板则横贯其中。更有甚者,过往仅见于Phaeton之上,古典意味十足的指针式时钟,也精美地镶嵌在木纹饰板中央,对车室座舱的豪华氛围有着大大加分的作用。
比照外观细部的作法,新一代Passat的车室陈设,也懂得利用金属件来堆砌高级奢华感。中控台上大面积的铝质刷纹饰板覆盖,为车室维系一定程度的运动气息。精致质感的铺陈,则交由细幅的镀铬件来诠释;举凡空调出风口外缘的细边饰条、方向盘快拨键周围、仪表板内部、车门手把和饰板等处,双眼所及之处皆可见镀铬和金属材质点缀,展现巨细靡遗的豪华诉求。
与乘员长时间直接接触的座椅,原厂亦耗费了不少心思。笔者所试乘车型,座椅选用米色的Vienna皮革与Alcantara麂皮的搭配;Vienna皮革质感、触感出色,Alcantara麂皮则提供良好的防滑效果。车主也能选择全帧座椅Vienna皮革,或是透气皮革等不同包覆方式,搭配紫藕色、或是古铜色等不同配色,创造出别具个人特色的车室风格。
仔细观察,就前座头枕的设计上,新一代Passat也与现行车款有着明显区别。除了传统的垂直高度调整外,全新的头枕设计亦提供水平位置调节。藉此前座乘客可依不同的身材与乘坐习性,调整出更为服贴的头部支撑。同时,这也意味在追撞事故下,头枕能够提供更佳的防甩鞭效果。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。