在动力方面,标致3008进口国内搭载PSA与BMW共同研发的150马力1.6L涡轮增压汽油发动机。不过值得称赞的是此次3008入华匹配6速手自一体变速器,对于4速手自一体变速器还心有余悸的用户,这下可以松一口气了。
海外版本车型由于采用紧凑型车平台,因此四驱形式应该是适时四驱系统,正常行驶时大部分动力分配到前轮,必要情况下动力通过电控多片离合器传递到后轮。值得一提的是它装备了智能化的动态牵引力控制系统,驾驶员只要选择相应的路况,车辆就能自动控制动力的输出,增强了通过性能。
标致3008采用前麦弗逊,后扭力梁悬架布局。虽说非独立的后悬虽然成本较低,但是对车辆的操控性、舒适性等方面也会打一个折扣。但悬挂及底盘的调校,一向是法系车可以圈点的地方,相信这款3008的调校不会比独立悬架差很多。
安全性上3008除了抓地力控制、防侧翻系统以外,其独特的吸能车身结构也是非常值得一提的地方。在几乎所有的关键部位,3008都采用框架加强式的设计,特别是乘员舱的设计更是如此;为了能够在碰撞的时候迅速吸能,前防撞杆设计独特的伸缩缓冲机构,通过吸能护套,迅速把冲击力分散到其他部分去,从而减少了撞击的强度和速度,提高了车辆的安全性。
标致3008前期将以进口的方式引进,目前3008在欧洲的售价为2.78万-3.346万欧元,该车在海外有前驱和四驱两种,不过遗憾的是,此次上市的两款车型并没有装备四驱系统。而进口版车型的售价24.68-26.68万元,价格便宜了一些,配置有一些变化,相信这款跨界车型在国内会有好的销量表现。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。