转动钥匙，车头那台EA111 1.6L发动机随即被唤醒，怠速情况下传来的震动和噪音都比较低，77kw和155Nm的账面数据比较出众，6速手自一体变速器绝对是让POLO笑对同类车型的一大利器。只是相信广大网友的心思绝对不在这套沿用下来的动力总成上，1.2TSI或是1.4TSI和DSG才是让他们喜笑颜开的字眼，一切只因这是POLO！
首先还是来看看性能测试吧。对于一款1.6L的小型车来讲，我们显然不能对性能有着过分的要求，新POLO在起步时表现的还算凌厉，加速初期的G值也比较高，但1秒之后，G值变开始下滑，1挡后半程G值均保持在0.3左右，换挡动作很迅速，但2挡时的G值只徘回在0.2上下，最终加速成绩为11.77秒，整个加速过程可谓波澜不惊。
而制动测试当中，POLO的制动系统展现出比较高的工作素质，在快速踩踏制动踏板的同时，最大G值冲向了-1.3G，这在以往的测试中是不多见的。不过这只是一瞬间，随后G值便有很大程度的反弹，不过制动后半段G值一直保持在-1G上下，最终只用了40.56米就从100km/h刹停，这个成绩令人满意。
而在绕桩测试中，新POLO的悬挂系统则给我们找了不少麻烦。究其原因是因为新POLO过于注重舒适程度，从而将悬挂调教的非常软，这就造成了在极限驾驶时无法提供非常充裕的支撑力，在车身重心大幅度转移时，韩泰轮胎的胎壁变形比较严重，而此时后轮的半独立悬挂也显出了劣势，导致在测试时非重心车轮经常离地。
其实我们从制动测试的那张图片上就能看到，新POLO偏软的悬挂在极限操控时无法拉住车身，整个悬挂系统被拉伸的幅度非常大。所幸德系车在转向系统的调教上下了很大功夫，新POLO的转向力度均匀适中，并且指向比较精准，这大大方便了日常驾驶。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
382025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
62025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
222025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
582025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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