直喷系统非常棒,运行平顺并且准确,避免了涡轮增压的迟滞以及哀鸣声,而且可以激发A6有非常好的表现,在0-100km/h的加速中,奥迪A6只用了5.5s,最大速度可以达到249km/h,中挡同样令人印象深刻,怎样能够有利于最大扭矩的输出不言而喻。当然最新的七速S Tronic的双离合变速器的配合也是不容忽视的,换挡过程很轻,你只需轻轻的升挡就能够感受到油门的力度。
新奥迪A6会在这个夏天登陆美国,最初上市的版本只有一款,而在欧洲我们还测试了2.8FSI汽油版本,与multitronic无级变速器配合,最大可输出201马力的最大功率,虽然缺少在回馈方面反应有些迟疑,但是在随后也会上市。当然令人印象最为深刻的当属3.0TDI Quattro的柴油版本,这款车型可以为我们242马力的最大功率和499Nm的最大扭矩,无论是平顺度、相应还是中段的感受都得天独厚,它是和A6的性格,但是不太可能在美国上市。
另外还有可能亮相的车型为奥迪A6混合运动版,它将和奥迪Q5分享相同的技术,结合2.0T四缸发动机和一个电动马达,取代了液力变矩器的地方。混合动力系统可以提供给A6241马力的最大功率,而且将会搭载8速自动变速箱。当然我们也很期待V8版本的A6以及S6车型,但是奥迪厂家并没有告诉我们有关信息。
奥迪A6给我们带来的惊喜不多,它只是比老款车型更加符合逻辑,而且更加具有行政味道,可是并没有特别突出的特点,而且丝毫没有改变风格。这算是失败吗?恐怕不是。总体而言,它的改善是显著的,而且带给了我们一个外表新鲜并且拥有一定才能的车型,即使并没有那么的显著。
奥迪A6从来没想从家族战线中独立出来,它也没有理由改变家族的风格,但是奥迪家族是有意图统治豪华车市场的,但是它怎么做呢?从下到上还是从上往下?无论如何,2012款奥迪A6都是家族里的中间车型,用来满足那些喜欢低调、有能力并且需要实用功能的用户。
新ET5、ET5T 500多项升级,大家看得见的,什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的,2个点值得说一下,这个横屏体验感应该是更好,就比如看个电影什么的,但单从内饰设计角度上来讲,我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅,我相信,大多数人放弃ET5 ET5T的原因,绝对跟这个座椅坐姿有关,老款我坐过,确实高,新款说是升级了,但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调,后副车架液压衬套。
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造,采用先进的800伏电动架构,从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机,有双电机和三电机配置,每台电动机可输出高达480马力的功率,顶级车型功率预计轻松超过1000马力,这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV,甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
看完新ET5和ET5T的发布会,我的第一反应是:李斌这次真的杀疯了!在新能源车集体卷价格、卷配置的当下,蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新,价格与老款一致,整车29.8万起,电池租用22.8万起。
XT4这价格是真惊到我了!全款一口价15万9千9起,虽然入门是个1.5T,但比你哥仨2.0T,功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了,你们哥仨拿啥跟人比?
细节1:天工05不光车内给你用皮质材料,打开前备箱,车盖上也能看到,这地儿也就你球叔,一般人还真发现不了。排水口,一般带前备箱的车都有,但怕外面的泥水溅进来,把它设计在横梁上方的,这么细心的,还有谁?