我始终认为汽车其实是有血有肉，有性格的机械，但混合动力车是个例外。不过这种车在燃油经济性方面的优势又使我不得不对其另眼相看。想一想，对于一辆综合油耗达到42英里/加仑(百公里油耗约合5.6升)的车型，谁能不在乎呢？
2011款雷克萨斯CT200h就是这么一款车，这款一款具备优异操控性和动态驾驶感受的混合动力车。该车基于丰田MC平台，目前丰田的卡罗拉，Matrix，普锐斯以及雷克萨斯HS 250h和Scion XB都基于该平台。CT 200h的车身比普锐斯更丰满，但它内部配备了独立后悬（普锐斯配备的是非独立的扭力梁式后悬），底盘也进行了不同的调校，同时转向系统调校得也与其他车型不同。
该车配备了与普锐斯相同的动力驱动系统，因此可见其与普锐斯联系的紧密程度。这台1.8升阿特金森循环直列四缸引擎最大功率98马力，峰值扭矩105磅-英尺（约合142牛米），另外还有一台60千瓦/80马力电机，峰值扭矩152磅-英尺（约合206牛米）。为电机提供电能的是一台27千瓦镍氢混合动力电池组，它位于地板下。该车总输出功率134马力（这一点与普锐斯一样，但它经过了雷克萨斯软件的专门调校），动力通过CVT无级变速传递至前轮。
由于总的输出功率所限，CT 200h在加速时不会让你有强烈的推背感。尽管我用尽了办法，包括在驾驶模式选择中采用运动模式以及电力制动，但CT 200h 0-60英里/小时（约合96公里）加速时间仍然仅为10.4秒。这意味着该车0-60英里/小时加速时间比普锐斯还慢0.3秒。如果考虑到该车重量达到3240磅（约合1471公斤），比普锐斯重198磅（约合90公斤）也就毫不奇怪了，这或许是因为CT200h增加了更多豪华装备。该车最初四分之一英里加速时间17.6秒，时速78.8英里（约合126.8公里）。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
362025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
592025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
252025-04-29
02:40
02:51
02:25
01:42
京公网安备 11010102004670号