CT200h行驶感觉偏硬，这更像一辆雷克萨斯车型，它似乎无法吸收更剧烈的震动，在高低不平的路面上车辆会回弹，这与其他雷克萨斯轿车一样。不过在平整路面行驶时它的行驶感觉很顺畅，减震效果良好，车厢内也非常安静，听不到风噪和路噪的声音。
由于该车属于运动型混合动力车，因此我更愿意在山路上试一试它的表现。毕竟一辆3240磅重的混合动力车，59%的重量都压在前轮上应该不会提供太多的驾驶乐趣。不过，出乎我意料的是驾驶乐趣超过我的预期（也许是因为期望值本来就很低），不过它还是不能与那些纯粹的运动型轿车相媲美。
总的来说，CT200h动力性的匮乏，近乎为零的引擎制动，虚弱的制动力和缺乏感觉的转向回馈使这款车在过弯时的反应远远达不到灵活。当然它不会犯什么巨大的错误，但传动系统，底盘和控制系统回馈感缺乏让你产生很强的隔绝感，无法完全掌握车辆各部分的真实情况。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
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