[XCAR 日内瓦车展 原创]
本年度的首“秀”日内瓦车展正在进行时，此次铃木主展台上全球首发的雨燕S概念车成为了人们关注的焦点，位于主展台下的新一代雨燕可谓是备受冷落，从概念到量产势必会经历一个漫长等待的阶段，而去年巴黎车展正式亮相的新一代雨燕，将于今年入驻欧洲，明年登录中国，对我们来说1.2L双VVT发动机亦很有看点，更何况四驱呢？
全新一代雨燕是以“SWIFT”命名的第三代产品，相比于国内在售的第二代车型，其前脸的改变比较明显，全新一代雨燕的前进气格栅采用上下两段式，上部为蜂窝状格栅，与长安铃木正值当打之年的2011款雨燕相同，下部则变成了横挑式，配以棱角分明的前保险杠，表明其以年轻人作为主要用户群的风格未曾改变。
另一大的变化出现在前大灯处，修长的造型不仅占据了前脸的较大比例，两侧的前翼子板也没能幸免，没有辅以镀铬装饰的前雾灯处理低调，“四眼”的设计与国内版本造型相同，视觉效果完全不同。
整车的三围有一定的提升，参见铃木官方数据，3850mm、1695mm、1510mm的长宽高，分别增加了90mm、5mm、10mm，在保证了头部空间的同时，增加50mm后2430mm的轴距为腿部提供了更多余地。
侧面采用了凹凸有致的处理，加之一条清晰可鉴的腰线，令全新一代雨燕更显紧致。
尾部的造型没有给我们带来太多新意，尾灯如前大灯一样占据较大空间，从车尾延伸至C柱且距离后车门已经不远了，除此之外，“4×4”的标识是整车最大的亮点之一，与品牌及车型标识相同的处理有些过于简单了，毕竟这个级别车型配备四驱系统着实罕有，希望引进国内之时它至少也能作为选配。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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