[XCAR 试驾 原创]
前言：的确，用“车小鬼大”来形容A0级这个阵营的小车实在太贴切不过了，甚至对于大多数人来说，它们都是第一辆车的选择，而此次入围的这7辆小车，相信或多或少会勾起人们的回忆。接下来，外观、配置并不再是重点，而测试项目虽更具娱乐性，但最终成绩却绝对让你出乎意料。
为了将这些更加有意思的测试项目展现在大家面前，我们在3天时间分别去了郊区的深山、超大的测试场地以及北京东南端的京津二高速。那么在下面的文章中，将更全面的为您展示这些小车在各个方面机械性能、主动安全性、以及油耗表现。
首先我们来介绍一下，场地测试的两个项目：
0-400米加速测试，全面测试小型车的加速性，并针对发动机以及变速箱的匹配做详细分析，最终还会将对这7款车的成绩进行排名，优劣一目了然。
紧急制动避险测试，这个项目主要测试小型车在主动安全方面仅有ABS系统，通过桩桶布置的测试场地进行模拟，并对每辆小车制动距离、行驶轨迹、制动过程中的车辆稳定性进行综合打分，最终进行排名。
好了，废话不多说，先进入我们的测试环节。
0--400米加速测试：在这项测试中，雨燕的表现并没有我们预期中那么出色，虽然76kw的最大功率与1075kg的车重在这些小车中略显优势，但无奈它所搭载的4AT变速箱实在不太给力。
从起步初段开始，雨燕的这台M15A发动机输出相当顺畅，甚至在前50米内可以压制半数同级别对手。但在升至2挡后，发动机转速下跌较为严重，基本还要等到其攀升至5000rpm左右才开始真正发力。
最终雨燕以18.3秒的成绩冲过400米位置，通过速度为121.14km/h。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
12025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
32025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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