FF这个名称是Ferrari Four打头两个字母的缩写,而第二个F其实有两种含义:四座或四驱。但该车配备的是4RM分时四驱系统其实算不上真正意义上的四驱,它更强调的是后驱下的驾驶乐趣,而在需要的时候才提供四驱的抓地力。
其实很容易就把FF想象成一辆典型的后驱车型。一台七速变速器通过一个电控E-diff差速器将扭矩输送至后轮,同时一对湿式离合器根据当时不同轮胎的牵引力来决定是将更多动力传递给左后轮还是右后轮。
4RM系统设置在车辆前端,不过并没有传动箱通过第二根驱动轴将动力传递至前轮。如果这样做的话会增加车重并占据过多内部空间,也不符合FF的设计目标。作为替代方案,在发动机前端设有第二个小变速箱,由曲轴轴端的伞齿轮驱动。车尾是E-diff电子差速器,两个湿式离合器组矢量分配左右轮的扭矩。前变速箱和后差速器共同工作可以将所有扭矩输送至前轮,这就是为什么齿轮传动机构有两个前进档的原因。那么两速前变速器与七速后变速器如何联动呢?前变速器的一档比后变速器的二档传动比还低6%,而倒档完全相同。这样,前变速器的一档就能处理后变速器的一档和二档,而二档则可以照顾到后变速器的三档与四档。4RM在五档时不工作或自动分离前后变速器,车厂表示,只需后轮就能轻松应对五档时通过七变速器传递的扭矩,这时FF就是一辆纯粹的后驱车型。
车内设有一个中央计算机负责监控E-diff和4RM离合器在前四档时持续不断的向四个车轮输送扭矩,利用高度精确的轮速传感器快速调整轮速,在驾驶员还未觉察到时就已经调整完毕。
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