FF这个名称是Ferrari Four打头两个字母的缩写，而第二个F其实有两种含义：四座或四驱。但该车配备的是4RM分时四驱系统其实算不上真正意义上的四驱，它更强调的是后驱下的驾驶乐趣，而在需要的时候才提供四驱的抓地力。
其实很容易就把FF想象成一辆典型的后驱车型。一台七速变速器通过一个电控E-diff差速器将扭矩输送至后轮，同时一对湿式离合器根据当时不同轮胎的牵引力来决定是将更多动力传递给左后轮还是右后轮。
4RM系统设置在车辆前端，不过并没有传动箱通过第二根驱动轴将动力传递至前轮。如果这样做的话会增加车重并占据过多内部空间，也不符合FF的设计目标。作为替代方案，在发动机前端设有第二个小变速箱，由曲轴轴端的伞齿轮驱动。车尾是E-diff电子差速器，两个湿式离合器组矢量分配左右轮的扭矩。前变速箱和后差速器共同工作可以将所有扭矩输送至前轮，这就是为什么齿轮传动机构有两个前进档的原因。那么两速前变速器与七速后变速器如何联动呢？前变速器的一档比后变速器的二档传动比还低6%，而倒档完全相同。这样，前变速器的一档就能处理后变速器的一档和二档，而二档则可以照顾到后变速器的三档与四档。4RM在五档时不工作或自动分离前后变速器，车厂表示，只需后轮就能轻松应对五档时通过七变速器传递的扭矩，这时FF就是一辆纯粹的后驱车型。
车内设有一个中央计算机负责监控E-diff和4RM离合器在前四档时持续不断的向四个车轮输送扭矩，利用高度精确的轮速传感器快速调整轮速，在驾驶员还未觉察到时就已经调整完毕。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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