[原创]

两厢性能轿车测试系列之大众高尔夫GTI

200 大图 12

2011-04-26 00:05:00 来源：林琦 发布于: 北京

第 1/4 页：两厢性能车测试系列之GTI: 第 1/4 页：两厢性能车测试系列之GTI 第 2/4 页：赛道测试中的初段表现第 3/4 页：极限测试中GTI的表现第 4/4 页：更多相关内容回顾

浏览全文 (共计4页)

　　前言：不知道是否还有朋友记得2010年底我们推出的两厢掀背性能车测试系列，不过遗憾的是在上次测试中大众旗下的高尔夫GTI和菲亚特博悦因档期问题没能参与。但由于它们在两厢掀背运动车领域中有着不可忽视的地位，外加广大网友的高度关注，我们再次来到位于北京郊区的乐驾赛道，而此次首先登场的主角就是高尔夫GTI。

高尔夫

　　如果您了解我们的测试方法，请您点击下图直接跳转至第二页阅读精彩的测试过程，同时还有之前所有测试车型的回顾文章。

　　为了配合这些掀背两厢性能车独有的特性，我们选择了位于北京郊区的锐思乐驾赛道，这条赛道当初是专为125cc水冷卡丁车所设计，所以赛道长度仅为1.3公里，最长直道270米，赛道最宽处18米，最窄处10米，共14个弯道。说到这儿，明眼人都看得出，昂贵的超跑级战车在这里完全没有用武之地，但身后这9辆紧凑型的两厢性能小车才是这里绝对的王者。

　　此次测试的GTI，我们根据其动力配置、综合性能等因素，将其列入顶尖性能组，它的竞争对手将是雷诺Clio RS、斯巴鲁翼豹STI、宝马130i。而在全天的场地测试体验中，我们同时采用了两种计时方式：第一种，直接使用场地内的计时器，这种计时器安放在车身外侧，每当车辆通过起点处时便会开始计时，精确度为0.001秒。第二种则是使用V-BOX仪，将其安装在车内，并把赛道分为6个阶段，分别计时，最终得出整个赛道的单圈计时，精确度同样为0.01秒。发车方式：行进间发车。