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两厢性能轿车测试系列之 大众高尔夫GTI

第 2/4 页:赛道测试中的初段表现
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  看着赛道边的高尔夫GTI,不禁让我想起了前几日的Track Day,在一大片各类超跑群中,几辆改装程度不同的GTI似乎更加吸引人们的注意,毕竟相比那些几百万的家伙,它更适合出现在这里。

一汽大众 2010款高尔夫GTI

  就在高尔夫GTI慢慢溜进赛道的那一刻,它便让我感到了GTI独特的魅力,虽然从某种角度来说它还不如Clio RS那么百分之百,但其营造的车内氛围可一点不差。在热身过程中,这台2.0T缸内直喷发动机让我体会到了它真正的实力,几乎从2500-6000rpm都可以发挥出最大扭矩,甚至相比之前更轻量化的尚酷以及宝马130i也一点都不逊色。

一汽大众 2010款高尔夫GTI

一汽大众 2010款高尔夫GTI

一汽大众 2010款高尔夫GTI

  在第一阶段的几个弯道中,高尔夫GTI表现相当稳定,调教硬朗的悬挂系统对车身侧倾抑制也比较理想,相比民用实力组中的普通高尔夫,简直是天壤之别。而在第二阶段的高速弯中,GTI的转向虽然依旧精准,但在更大侧向力的作用下,车身侧倾较之前也更为明显,对于那些要求较高的车主来说升级一套避震器比较值得。

一汽大众 2010款高尔夫GTI

一汽大众 2010款高尔夫GTI

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