欲做汽车中的HTC 台湾深度试驾纳智捷SUV

    [XCAR 试驾 原创]

    提起台湾品牌与台湾知名的企业，大多数国人脑海里都会浮现出一系列的名字，宏基、华硕、富士康、HTC等等。没错，这些都是在世界上响当当的知名品牌，但是这些都是电子业的品牌。并且目前HTC的市值已经超过了诺基亚，成为了手机领域的世界级巨头。

    谈到汽车呢？台湾有哪些汽车品牌？可能很多人都说不上来。很多人或许还都认为台湾没有自己的汽车工业，完全就像瑞士一样，全世界的汽车品牌都在台湾街上跑，但实际上并不是这样。

HTC的市值已经超过了诺基亚，成为了手机领域的世界级巨头

在台湾的HTC商店基本上都会开在苹果店的对面

    就像很多知名的企业家致力于打造台湾的电子产业一样，同样有很多富有民族自尊心的企业家也在台湾打造自己的汽车工业。如今台湾有很多车厂在造车，无论是与国外品牌合资造车还是自主研发，他们都在实现着自己的汽车梦。

裕隆汽车的两位创始人

裕隆汽车位于台湾三义的工厂

    他们也在努力着，有朝一日台湾的汽车品牌也可以像HTC手机一样，从高端切入，不再做代工，要做自己的民族品牌，做一个响当当的，可以把车卖到世界各地的世界级汽车品牌。无疑台湾的裕隆汽车集团就是这样的一个汽车企业。

东风裕隆

    在去年的12月14日，东风裕隆汽车有限公司在杭州正式成立，并且高调宣布其打造的高端华系品牌首款新车纳智捷SUV将于2011年6月份在国内投产，预计9月份将正式上市。

东风裕隆成立现场

 
东风裕隆正式成立

    东风汽车公司与台湾裕隆汽车集团以50:50的股比组建东风裕隆有限公司，总投资规模为34亿元，研发中心和生产工厂位于杭州，将生产高端华系汽车，一期规划产能为24万辆。一期一阶段将形成12万辆整车产能和20万台发动机厂产能，同时完成汽车研发中心建设并投入使用。

纳智捷品牌

    可以说如此大规模的投资建厂进军国内竞争激烈的市场是需要有过硬的产品，尤其是在竞争十分激烈的SUV市场，没有一些真本事是无法收回巨额投资的，因为现在的国内汽车市场已经不是十几年前，任凭你生产出什么样的车型都有人买的时代。更何况纳智捷品牌还是定位于高端，要从高端切入市场，主要的竞争对手都是些国内需要加价才能提到现车的热门SUV。

在台湾纳智捷SUV的销售情况类似于国产奥迪Q5需要等待

    虽然纳智捷SUV早在2010年5月就已经在台湾市场上市，并一举成为SUV级别的销售冠军。在售价高出对手并且没有任何价格优惠的的情况下，销量还是超过了CR-V和RAV4等明星车型，成为全台湾销量第一的SUV车型。

纳智捷自主研发的2.2T涡轮增压发动机

    但是纳智捷这个对于国内用户来说还相对陌生的品牌如何让消费者买单？纳智捷SUV究竟用哪些特色与亮点来吸引购车人？它的整体做工质量和驾驶性能究竟如何？相对较高的售价能否被国人接受？老实说这些问题在我真正的体验过纳智捷车型之前，一直都心存疑虑。

纳智捷品牌定位高端

    直到我有机会去台湾亲自体验纳智捷品牌的一些车型，这样的疑虑才被消除，并且十分期待纳智捷车型在国内上市后的表现。也深深的被台湾企业那种勇于创新，敢于直面挑战，不断向前的精神所振奋。

纳智捷品牌纯电动汽车

    在试驾前的媒体沟通会上，纳智捷内部人士就表示：“作为台湾汽车的自主品牌，作为华系车品牌，纳智捷具备了发动机技术自主、底盘设计自主、整车设计自主、市场选择自主四个基本条件，实现了真正意义上的自主。”

希望纳智捷可以成为另一个HTC

    尤其是市场选择的自主权对于汽车企业十分的重要，纳智捷研发的所有车型都可以卖到全世界任何地方。这是因为纳智捷的车型完全都是自主开发，可以针对不同的市场做出不同调整，不需要借助任何人。

裕隆纳智捷SUV销量全台湾第一

    销量全台湾第一 爱卡试驾裕隆SUV纳智捷

    第一站我们要测试的就是几个月后就要在国内上市的纳智捷SUV车型。虽然我们测试的版本并非东风裕隆国产的车型，而是台湾版在售车型，但是整车基本上和国产版本没有太大的区别，只是在一些配置上有些差异。

 
纳智捷SUV独特的外观

    纳智捷SUV的车身尺寸达到了傲人的4800/1930/1760mm，轴距达到了2910mm，已经超约了CR-V，甚至可以比肩XC90的身材。这一点无以迎合了国人喜欢大尺寸SUV的特点，可以说单凭这一点就足以让对手们压力倍增。

纳智捷SUV的车身尺寸已经和XC90相差无几

    纳智捷SUV首先给我留下的最大印象就是外观设计的绝对自主，并且整体外观呈现出家族式设计特征。纳智捷SUV的前脸设计和纳智捷MPV的设计一脉相承，与其它品牌的车型有着明显区别。

座舱空间最大化结合车长设计最小化是纳智捷的设计理念

    根据纳智捷设计总监石志杰先生的介绍：“座舱空间最大化结合车长设计最小化并辅以鲜明特征、敏捷动态、流线以及面的层次四大元素构成了纳智捷品牌的设计DNA。”

在台湾纳智捷SUV无论是在尺寸、销量还是售价上全面超越CR-V

    透过这样的设计理念我们可以看出，纳智捷的整个前脸设计沉稳低调不张扬。基于飞翼式LOGO的鼻翼镀铬饰条、向上隆起的飞翼式引擎盖线条、LOGO下的镀铬盾牌型水箱罩等元素构成了独特的，与其它品牌区别明显的家族式前脸。

前灯组设计有自己的特色

    前大灯炯炯有神，配有AFS主动式转向系统的HID投射式高亮度头灯与下方的LED转向灯还有圆形雾灯的组合相得益彰，不仅给人豪华感，而且还能提高行车的安全性。

    纳智捷SUV拥有着一种蓄势待发的侧面轮廓，以流线的倾角拉出如同跑车向前俯冲般的视觉感受。简单利落的车身线条从车头的飞翼曲线延伸到车顶的下斜曲线，一气呵成。结合上扬的车身特性线与光线反射的质感，给人一种视觉冲击力。

希望纳智捷SUV在国产之后也能选择优质的轮胎

    车顶行李架和高位刹车灯上方的小尾翼，让纳智捷SUV在细节设计上比较人性化。镀铬的门把手手感舒适，后视镜上的LED转向灯也十分的醒目。多幅铝合金18吋个性轮毂配合235/55R的玛吉斯轮胎抓地力很有保证。

 
行李架只是在高配车型上才有

    纳智捷SUV的尾部设计简洁、圆润，但与此同时却给人一种力量感，创造出一种洗练的动感风格。没有很多的修饰，比例十分协调，双排气管的设计运动味十足。

无论车头车尾，纳智捷都与众不同

    椭圆细长且线条上翘的尾灯，很像京剧演员的丹凤眼。当踩下刹车时，LED高位刹车灯和LED尾灯以及下保险杠内镶嵌的提示灯组成了一道亮眼的风景。

LED在纳智捷SUV的身上应用很多

    纳智捷的品牌LOGO就是中国汉字“人”的艺术再现，同时也体现了纳智捷以人性化科技作为设计原点，来满足用户现在甚至未来的潜在需求的品牌理念。

纳智捷的LOGO体现了以人为本

    其英文品牌名称LUXGEN也是意义深远，由Luxury豪华+Genius智慧两个单词结合而成。这也充分的诠释了纳智捷品牌的核心竞争力就是Luxury豪华——超越用户的期待，进入高端；Genius智慧——预先设想，结合台湾前瞻的IT科技资源。

外观与众不同块头接近XC90

    纳智捷SUV除了个性的外观和车身大尺寸之外，另一个亮点就是超奢华的配置和前瞻的科技以及独创的THINK+车载智能系统。

看内饰你绝对有这起起码也要50万的感觉

    在媒体沟通会上，东风裕隆副董事长陈国荣表示：“纳智捷SUV在国内市场绝对不会减配，2011年9月上市的东风裕隆国产纳智捷SUV车型将会是台湾市场上的2012款车型，在配置上只会比台湾版本增加和改进，绝对不会减配和降低。”

橙黑双色搭配的真皮内饰视觉效果很棒

    打开车门引入眼帘的就是纳智捷SUV以飞机驾驶舱为概念设计融合了运动与豪华的内饰，让人眼前一亮。这样奢华细致的内饰设计和我以往脑海里自主品牌车型内饰的印象相去甚远，台湾企业的造车工艺可以达到这样的水准让我再一次的感慨。

中控台的按钮多了点，但是手感不错

    这也难怪，苹果的产品都是有台湾代工的，HTC也都是台湾原产的，台湾的制造工业可以达到一种很高的水准也就不足为奇了。如今台湾人把这种精细的制造工艺用在上造车上值得肯定，希望国产的纳智捷车型也可以达到这样的水准。

这里遥控钥匙实在是有点不够档次

内饰的细节做工十分的出色

    纳智捷SUV采用了全真皮内饰，拥有全黑内饰和橙黑双色内饰两种颜色搭配，个人比较倾向于橙黑两种颜色搭配的内饰，显得时尚又不失奢华的气息。

内饰设计看上去有自己的风格

    进入驾驶舱整个人都会沉浸在动感氛围中，通过中央银色饰条的分割，营造了中控台上下强烈的视觉对比，从整个中控台再往两侧车门延伸，融入了高窗线分割的概念，运用向后方升高的线条将座舱与外界隔绝。

这块屏幕太大了，屏幕大小和ipad差不多

    整个中控台以10.2吋THINK+系统显示屏为焦点，向中控台两侧延伸，创造出飞机驾驶舱的概念风格。这也是我在中控台上见过尺寸最大的显示屏，其显示效果十分细腻、震撼。其不是触屏，需要通过下面中控台的按钮操作，稍显遗憾。

电子恒温空调效果不错

    四个圆形空调出风口分布在显示屏的两侧，并且在后排还有出风口。因为我们在台湾期间即遇到了寒流降温，也遇到了阳光明媚的中午时分，因此对于纳智捷SUV的电子恒温空调系统做了一次全面的检验。结果没有让我失望，空调的制冷制热效果都很出色。

 
方向盘手感一般

    相对于健硕的车身来说，纳智捷SUV方向盘的尺寸也很大，这款多功能真皮方向盘的触感很舒适，还有桃木装饰很奢华，而且操作方便，各个按钮的阻尼力度也比较理想。但是握在手中总是觉得有些纤细不够粗壮，抓起来没有那种厚重的感觉，至少我在驾驶的时候手感不是很理想。

仪表盘设计的不错

    纳智捷SUV仪表盘设计的也比较新颖，充满运动气息的三环仪表盘很有点赛车的感觉，外圈采用白色LED光源、内圈采用了象征纳智捷品牌的蓝色面板，以及耀眼的红色指针，视觉上形成了鲜明的对比。

功能多的坏处就是按钮也很多，每个功能都有按键

    纳智捷SUV的驾驶舱采用了人体工程学的设计理念，弧形中控台虽然按钮很多略显繁杂，但是操作起来很顺手。上部是空调和音响系统控制区域，中部是THINK+系统的控制按钮，下面是车辆各种常用功能的控制按钮。

真皮包裹的排挡杆块头有些大

各种控制按钮在排挡杆两侧

    这款被称作是“智慧Aero”排挡杆在设计上以LUXGEN品牌的“L”字LOGO作为理念，使得其看来了极具未来感。真皮包裹的排挡杆两侧是镀铬装饰，块头有些大但是手感舒适。

纳智捷SUV在空间上虽然不错，但是头部空间没有想象的那么大

    纳智捷SUV全系都采用了真皮座椅，包裹性很好。其中旗舰型还提供7座版车型，其余车型皆为5座设计。在内部空间上，5座车型可以让我这个身高为180cm的乘员在任何一个座位上都能保持舒适的坐姿。

这个座椅很赞

    全系的主驾驶座椅均为8向电动调节+2组记忆功能。高配车型还拥有充气式电动腰靠调整功能、座椅按摩功能，搭配通风、加热功能，让长途驾驶更加舒适。

 
纳智捷SUV车内的人性化设计随处可见

    纳智捷SUV车内的人性化设计随处可见，其第二排座椅椅垫下隐藏的储物空间的设计很贴心，4/6可拆分功能的后排座椅可以令车内的储物空间进一步扩大。

你能想到的接口，在这台车里基本上都有

    中央扶手处的车载电源可以为各种设备充电，只不过是110伏的，希望到国内可以改进成220伏的，而不是取消掉。通过USB接口可以在10.2吋屏幕上看照片、视频、听音乐等等。甚至还有为手机专门设计的摆放空间。

 
你想要的高端配置，在这台车里也很齐全

    基本上在其它品牌豪华车型上可以看到的配置在纳智捷SUV上你都可以找到，无论是无钥匙一键启动，还是顶级的JBL音响系统，或是智能型电动尾门等等。

配置奢华做工精致不逊高端品牌

    其实相对于那些超豪华的配置来说，纳智捷SUV最与众不同的还是与HTC（宏达电）联合研发的THINK+车载智能系统。该系统内建影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定6大功能。

    影音娱乐功能整合了常用的影视格式，不仅可以听音乐，播放视频和图片，还能支持外接游戏机、MP3播放器和U盘里的内容通过屏幕播放。

    电话通讯功能可以通过内建的3G通讯模块拨打电话，支持蓝牙系统，可以下载手机的通讯录到车载系统上。通过智能学习型声控系统执行拨打电话或者阅读短信等功能。

    卫星导航功能可以实现旅游导览功能，能够提供实时的停车位信息查询、路况信息（目前这些功能只能在台湾地区实现）和天气信息，这对喜欢自驾游的车主很有用处。结合iMove专属网站，可以自行预设好个人化的行程。

可实现实时路况、道路导航、天气预报等功能

    行车安全功能可以及时对车辆安全状况进行诊断，在第一时间反应问题并与客服中心连线，进行咨询、服务引导或者救援。曾经有几辆被盗的纳智捷车辆就是通过客服中心对车辆进行定位跟踪来协助警察抓捕罪犯找回车辆的。

上网站查询旅游信息

    车主专区内建车主手册资料，方便用户随时查阅。专属的日程安排，能提醒用户不错过重要的会议或者待办事宜，并提供24小时服务专属保姆，随时与车主连线。

iMove专属网站可以下载自驾游线路

把事先在iMove专属网站设定好的线路下载到车内

    其实在体验过整套THINK+系统之后，个人感觉很像是通用安吉星和荣威350车载系统的结合体。既能自己通过系统进行各种设置，也可以通过电话链接客服中心满足一些服务的需求。还可以在专属网站上设计自己的自驾路线，然后下载到车内进行导航。当车辆出现危险时还可以及时与客服中心联系，协助借助问题。而且全称都可以是声控的，比较方便。

网站上有很多推荐的自驾游线路

可以与客服中心语音连线寻求帮助

    在试驾的期间我们就通过声控的语音系统与客服中心进行联系，预定了一份台湾特产小米酒送到了指定地点。届时车主就会像使用信用卡一样受到账单，只要按时支付账单就可以了，十分的方便快捷。

纳智捷在位于台北的呼叫中心服务平台

纳智捷呼叫中心服务平台还承担了通用在台湾的服务

    目前这套THINK+车载智能系统的使用在台湾是收取费用的，但是购车用户在第一年是免费的很像目前安吉星在国内的状况。而在进入中国之后，THINK+车载智能系统也会同步引入。位于国内的客服呼叫中心将在今年的6月份正式落成。

与HTC联合开发的THINK+系统

    可以说仅有豪华配置和THINK+系统还不足以让纳智捷SUV供不应求，丰富的安全配置和众多的创新科技让其超越同级。全车前后左右共配置了8款摄像头，这在以往我所接触到的车型中很少看到。

全车共有8款各类摄像头

    Eagle View+360度环景影像系统、Side View+车侧安全影像辅助系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统、全球首创智能防盗座椅，这一连串的名字是不是会让你眼花缭乱呢？

每个后视镜上面都有两个摄像头

    在时速低于20km/h的时候，纳智捷SUV通过身上前后左右的四个广角摄像头，可以完整的截取车身四周前后左右各2公尺范围内的景象，并自动合成环绕车身360度俯视影像，让驾驶者通过屏幕就可以清楚地看到周围的情况，避免潜在危险。

  Eagle View+360度环景影像系统

    Eagle View+360度环景影像系统在很多高端车型上都有应用，其最大的现实意义就是对于那些驾驶技术还不是很熟练地车主进行倒车和停车入位，或者是在一个相对很狭小陌生的环境（例如北京的胡同）中穿行提供帮助。

不仅可以看360度影像 还能单独查看前后左右的视角

    透过10.2吋的屏幕，驾驶者就好像在空中俯视车辆的行驶状况，甚至可以做到不看后视镜只看屏幕就可以停车入位（当然我们并不推荐这样做）。

显示车后方视角

显示车辆两侧的视角

    而且还可以通过按钮来进行视角的切换，让屏幕单独显示车辆前、后、左、右每个角度的影像，以便更清楚地了解四周的情况，最大程度的避免危险。

 
左右后视镜镜片下方的摄像头负责拍摄侧后方的广角影像

    Side View+车侧安全影像辅助系统是一个很实用的功能，当驾驶者打转向灯并开始并线或者拐弯的时候，无论中控台的显示屏是何种工作状态都会切换到透过外后视镜上的摄像头所拍摄到的车身右或者左后方的广角影像，并且范围极广，完全没有死角。

呈现在显示屏上面的车身后侧的清晰画面绝对是左右后视镜所无法比拟的

    车侧安全影像辅助系统是我最喜欢的功能，这样我们就再也不用换广角后视镜了。而且完整呈现在显示屏上面的车身后侧的清晰画面绝对是左右后视镜所无法比拟的。无论在你的车身后方有什么状况驾驶着都会一目了然。当然夜间的使用效果会如何我们还没有机会体验，但是白天的效果真的是超级棒。

 
画面角度非常广，几乎不留死角

    Night Vision+高感光夜视辅助系统对我来说绝对是个新鲜的事物，以前还真没听说过在民用级车型上还有这种配置。该系统采用了先进的高感光CCD摄像头，车头前方100公尺远、40公尺宽范围内的物体均可通过摄像头拍摄实时显示在屏幕中。

Night Vision+高感光夜视辅助系统可以显示出车灯没有照射到范围的影像

    当驾驶者在低光线的环境中行驶时，可以强化视觉影响、增加能见度、看清前方的路况或者行人并及早做出反应，大幅提高行车安全。注意：这不是夜视仪，也不是什么红外线探测仪，只是感光度很高很灵敏的摄像头。因此在能见度较低的环境下，低速小心行驶永远是第一位的。而且在大雾的天气下，这套系统没有作用。

位于前风挡上面的两个摄像头

要实现各种功能还需要提前启动按钮

    LDWS+行车偏移侦测警示系统位于前风挡玻璃内侧中央上方的摄像头，其可以检测车辆前方影像，通过电脑精密计算，辨别出车道线的正确位置。在车速超过60km/h以上时该功能自动开启，当车辆没有打转向灯并且接近车道线时，系统会发出蜂鸣提示音，及时提醒驾驶者车辆存在偏移危险，主动防护驾驶者的安全。这个系统对那些疲劳驾驶，开始走神的车主很有现实的安全意义。

智能防盗座椅

    全球首创智能防盗座椅是个很新奇很有创意的功能，在技术上并不复杂但是却很实用。当用户长按智慧防盗座椅按钮时，指示灯会变亮成红色。这时用户下车按锁车按钮，除了车门会锁闭之外，主驾驶座椅会自动向前推移，同时将椅背前倾至方向盘前方停止，有效缩减方向盘的操作空间，这样的狭小空间甚至连窃贼都钻不进去，从而发挥防盗效果。

防盗座椅并未设计至完全紧贴方向盘 是处于安全考虑

    而出于对用户误操作可能触发防盗座椅前移挤压驾驶者的安全隐患考虑，智慧防盗座椅并未设计至完全紧贴方向盘，而是保留了一定的距离空间，就算是误操作了也只能是把操作者挤压的动不了，不会出现危险地状况，其人性化的考虑还是很周到的。

结合台湾IT技术引入众多创新科技

    一款车的好与坏动力与操控性能至关重要，虽然纳智捷SUV在很多方面都给我们带来了惊喜，但是要在车辆整体的动力和操控性上有遗憾那也同样不会征服我们。

    当我们来到位于台湾彰化的ARTC车辆研究测试中心的测试场地的时候，天公并不作美，下起了小雨。我们抵达台湾正好赶上了一股寒流，前几天还是暖意洋洋的台湾，变成了寒风刺骨阴雨绵绵。这也给测试增加了难度，纳智捷SUV在湿滑的赛道上将接受来自大陆媒体的考验。

    在动力系统上，纳智捷SUV采用了完全自主的2.2T涡轮增压发动机，发动机总重仅135kg，比同级排气量发动机轻约13%。其在5200转可输出175马力（130KW）的最大功率，在2500转-4500转区间内连续输出274牛米的最大扭矩。

    这台引擎由裕隆集团旗下的动力研发机构“华擎”打造，其涡轮增压器的设计和调配是华擎与著名的Garrett（盖瑞特）公司合作完成。据纳智捷研发人员介绍，为了找到最匹配的那个涡轮，先后测试了50多款不同的涡轮，历经了无数次的试验才找到了最为匹配的那款涡轮。

    通过数据的对比可以看出，这款2.2T涡轮增压引擎并没有占到优势。配合着技术稳定成熟的爱信5速手自一体变速器，整体显得中规中矩。在ARTC测试场地的高速周回路上，我们实地测试一下这套动力组合的实际表现。只是由于雨后赛道湿滑，我们的极速被大大限制了。

    在起步阶段，纳智捷SUV略显沉稳，但当你深踩油门发动机转速提升到2500转以后，伴随着涡轮的咆哮强大的扭矩被激发了出来，提速感觉比较明显。而且持续性也较好后劲十足，让驾驶者在高速超车时很有信心。

    虽然这台发动机在数据上不出类拔萃，但是对于普通驾驶者来说动力上绝对够用。但是当时速超过100公里的时候，风噪、胎噪和涡轮的噪音就已经变得十分的明显，在隔音降噪方面纳智捷SUV还有提升的空间。

    如果不是狠踩油门，那么这台发动机和变速箱的匹配会很平顺，换挡也不会有顿挫的感觉，兼顾了性能和油耗，非常适合在城市中使用。如果你喜欢激烈的驾驶风格，那么这套动力系统的调教也许就略显温柔了。不过好在这台爱信的5速手自一体变速器还提供了手动模式，驾驶者可以根据自己的意愿来榨干这台引擎。