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打造“传祺”爱卡汽车试驾广汽传祺2.0L

2011-05-11 00:05:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 6/6 页：加速、刹车成绩都比较一般: 第 1/6 页：外观有自己设计语言足够大气第 2/6 页：内饰工艺材质不错多媒体功能强大第 3/6 页：人性化细节配置比较注意第 4/6 页：储物空间合理后排座椅不灵活第 5/6 页：行驶质感不错内饰装配问题显现第 6/6 页：加速、刹车成绩都比较一般

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广汽传祺

在0至100公里时速加速测试中，传祺的2.0L发动机甚至很难让前轮产生过多的空转，也正是因为牵引力不大，所以抬头现象并不是十分明显。变速箱换挡顿挫感稍有些明显，整个加速过程比较平缓，高转速输出显然更有力一些，最终13.12秒的成绩也证明了这台2.0L发动机只适用于一般家用。

广汽乘用车 2011款传祺

广汽传祺

在全力制动的测试中，传祺会在这种状态下自动开启驻车灯，以警示后车。车身的姿态保持的不是十分漂亮，点头现象比较严重。过分夸张的车身姿态会多多少少的影响刹车成绩，支撑力不够所造成的上下晃动让刹车力度产生了小幅波动，最终42.12米的成绩也确实不够理想。

18米蛇形绕桩可以检验车辆在极限状态下的操控性能，其实对于这款本身定位就比较居家且尺寸也不小的车来说我们并没有太高期待，谁知传祺并不愿就此妥协，它的避震系统虽然不是偏向运动的调教，并且对车身姿态的支撑也不完美，但是你在车内的感觉却比看上去要好一些，转向系统的指向和力度都比较合适。

当车速越来越快接近极限时，你可以感觉到轮胎已经开始打滑，甚至不停地在左右滑动，但是车身状态却非常容易控制，车尾轻微的向外侧滑，你只需要通过方向轻微的调整即可，找好节奏即可在这种半失控的状态下快速的穿过每个桩桶，饶有些驾驶乐趣。传祺前双叉臂、后多连杆式的悬挂结构底子不错，防倾杆也起到了它应有的作用。

总结：“人无完人，车无完车”，不过它给我留下了比较深刻的印象，扎实、稳健的驾驶体验、丰富的配置和不再成为软肋的内饰材质及工艺都让我对这辆自主品牌车型刮目相看，如果除了产品本身之外还有什么会影响它的市场前景，那我觉得可能就是这款车顶配车型配置要是能在丰富一些就更好了。

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