[XCAR 试驾 原创]
前言：优雅并法国人的专属，只不过他们更善于诠释这个词，来自那个浪漫国度的雷诺，正是以优雅的风格为造车核心，继纬度进驻国内市场之后，风朗，雷诺又一款紧凑级细分市场车型紧随而至，在正式上市相隔两周后，我们得了到试驾的机会，6月的大连气候宜人，山路驾乘风朗相伴，所谓大雅脱俗，小雅宜人，后者正是风朗给人的感受，小雅之说意为何，且看下文分解。
如今，平台的概念已逐渐深入人心，雷诺与日产的联盟带来了共同的平台，与风朗同平台的车型有同门的梅甘娜，日产的逍客(参数|询价)及轩逸(参数|询价)，而同属紧凑级细分市场的轩逸与之大小相当。
| 车身参数(mm)/车型 | 风朗 | 轩逸 |
| 长 | 4618 | 4665 |
| 宽 | 1813 | 1700 |
| 高 | 1488 | 1510 |
| 轴距 | 2702 | 2700 |
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风朗的外表并没有让人产生兴奋之感，更多的则是心情的平静。简洁流畅的线条汇聚于优雅的身形之上，镀铬装饰条与黑色的倒梯形进气格栅形成强烈的反差，合适的尺寸大小使前脸看上去很精致。
相比于顶配车型19.58万元的售价，仅为卤素大灯（没有透镜），为整体感出众的前脸留下遗憾，唯有造型尚有可圈可点之处，小巧的雾灯置于下方单独的散热格栅之上，镀铬的使用让尺寸虽小的雾灯也十分醒目。
车身侧面，一条流畅的腰线贯穿前后，从前灯眉一直延伸至后备箱的上沿，下方的防剐蹭作用的两条，纯粹的是为了完成它的任务，对于车身的美观并没有什么帮助，笔者认为反倒是帮了倒忙。
五幅轮毂简洁大气，一些车型将其作为动感风格的一部分，风朗与运动风格并无交集，这款五幅轮毂最大的特点就是耐看，16寸的大小让感官上只有简洁，软硬适中的韩泰OPTIMO（K415）型轮胎及60的扁平比都在表明其对舒适的侧重。
尾部的设计干净利落，除去位于中间的品牌LOGO和风朗的英文名称，再无任何“文字”标示，牌照上方的镀铬条，让人看到了设计者对风朗外观细节的诠释方法，其点缀尾部的用意明显，尾灯并未采用时下流行的LED灯组，造型与大小均在力求与尾部和谐的融为一体。
常规的倒车雷达感应头，都是平行的排列在后保险杠上，而风朗的原厂倒车雷达非常人性化，四个之中的中间两个被置于下部，与排气管平齐，如此设置令倒车时感应的区域能够更低，撞上马路牙子的情况风朗就能为你避免。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
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