强大越野能力证明这仍旧是一款纯粹的路虎车
首先我们看看极光为了越野都配备了什么?一台240马力2.0升Si4(高压涡轮增压)发动机、一台AW F-21六速自动变速箱、一套路虎特有的全地形反馈系统(在神行者的基础上增加了动态模式,此模式目前揽胜运动版配备)、一套陡坡缓降系统。
在头天的试驾中,除了日常的道路外,我们还驶入了两块路虎的试验场地进行专项体验。这里有陡坡、也有异常泥泞的小路和湿滑的草地。其实极光全地形反馈系统中带有揽胜运动版的“动态模式”我很容易理解,因为你看一眼外形就能明白它运动化的定位,但恰恰就是如此公路话的外形,也一度让我觉得即便是神行者的这套系统我起初也没寄希望路虎会全盘移植过来,尽管它们出自同一平台。
极光的全地形反馈系统带有动态模式,普通模式,草地-沙砾-雪地模式,泥地模式,沙地模式。了解这套系统工作原理的读者应该知道,这套系统的不同模式实际上就是通过对发动机动力输出、变速箱模式、以及防抱死刹车系统(ABS)、动态稳定系统、电子牵引力控制系统(ETC)进行相应调整实现的。
在泥泞的路段,选择泥地模式,减少车轮打滑。在驶入这一区域后不久,我们的车轮就被泥巴团团裹住瞬间失去了绝大部分抓地力,此时为了保持正确的行驶方向及行驶能力,车辆的速度降的很低。此时的发动机动力输出被明显控制。尽管需要我们不断调整方向,但从始至终极光都没有出现在泥潭中“挣扎”的状态。
路虎越野能力的体现与很多越野品牌不同,前后副车架和第三代MagneRide™减振器的使用都有助于缓解路面带来的颠簸和振动,它们可以保证在应对日常复杂路面的过程中,过滤到很多不必要的晃动,让整个车辆驾驶过程感觉起来更加轻松。
在上周福特发给员工的一封信中,福特汽车官方表示,今年约有一半的中层管理人员将不会获得股票奖金。而值得注意的是,这是不到一年的时间里福特汽车公司“第二次”削减管理人员的奖金。
日前海外媒体再次曝光了一组法拉利首款纯电动车型路试谍照图片,新车计划将于今年10月首发亮相,预计最快将于今年年底前或2026年初上市开售。根据此前消息显示,新车将定位为品牌旗下跨界车型,其市场售价相比目前在售的部分燃油车型或更加昂贵。
目前沃尔沃小改款XC60车型已在海外市场首发亮相,新车预计最快将于今年上半年陆续开售。同时沃尔沃国产小改款XC60车型,也有望在今年上半年陆续推出,并将继续与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L以及凯迪拉克XT5等车型展开竞争。
2月18日,腾势2025款N7上市,售价区间25.98万-28.98万元,顶配较老款下调4万。新车推出限定配色极光紫,全系标配“天神之眼”高阶智驾、双激光雷达、云辇智能底盘、豪华AI智舱和双排舒适座椅,搭配全新刀锋式轮毂,回头率更高。25款N7搭载天神之眼B高阶智驾激光雷达版(DiPilot300),全车配备33个传感器和Orin-X芯片,可实现高快+城市领航,应对城市/高速道路等场景下的复杂路况。
阿维塔07 Pro+将配备10个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达,支持华为乾崑智驾ADS SE智驾辅助系统,包含360度全向主动安全、高速NCA、城区LCC Plus(支持巡航辅助、过红绿灯)、智能泊车辅助等功能。07Pro+增程还用1.5T发动机作为增程器,最大功率115kW,搭载峰值功率231kW的七合一后电驱,四驱版满电零百加速4.9s,CLTC综合续航1050km。