[XCAR 试驾 原创]
作为日系超豪华三叉戟之一,英菲尼迪带给我的感觉可谓是最独特的,这不仅是因为该品牌车型的韵味非常独到,再有就是全系车型所蕴含的强大运动性能。相对雷克萨斯和讴歌,似乎你能够在英菲尼迪上面体会到更多更浓烈的美国味道,特别是该品牌车型宽大的设计以及近乎狂野的样子,因为你可以通过每一个系列车型的面容去细心品味,这种感觉很有意思。
作为英菲尼迪家族的后生军,M系列登陆我国境内的时间并不长。之所以要引进M系列,除了进一步巩固英菲尼迪品牌的产品阵容,最主要的一面是要诠释高端与豪华以及英菲尼迪式的大气与豪迈。M系列身上散发着纯正的美式风情,本来嘛,该品牌的第一大目标之国就是那里,而美国的本土文化造就了英菲尼迪十足的狂野与豪情,而M系列恰恰很“标准化”的传承了这种美国概念。
在所有英菲尼迪车系中,M系列可算是诠释豪华尊贵的代表车型。与传统的豪华旗舰车型不同,英菲尼迪M系列没有天生赐予的“大个子”,是属于绝对美式的健壮体格,“肌肉”遍布全身,车头部位实在明显。总的来说,与当今更多采用直线的修饰手法完全不同,M系列优雅的曲线正是为M车型的独到之处,小小的车尾扰流板以及排气尾管的造型从侧面能够反映出M系列内敛的一面。
总体而言,英菲尼迪M系列的外在特点还是比较显著的,尤其在车头部位。一方面,M系列的车头很长,看上去着实有一种GT运动型房车的韵味在里面。另一方面,发动机盖两端圆圆的隆起部分可视作M系列的标志,同时这种设计也能在一定程度上诠释力量感。家族式的前格栅在这里变得更大,它与整车的曲线设计相结合,不失是一种另类的绝配。
随时随地看车、聊车1体验爱卡汽车口袋版:
『iphone手机端程序下载』
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。