内饰的设计拥有着英菲尼迪乃至日产的特色，在细节设计部位同样也拥有着属于自身“M”的特征。如图所示，整个前控台的造型是属于“波浪式”设计，这就不难看出这种设计蕴含着“M”的设计理念，而在仪表板上端的遮光板位置，同样的“M”造型也属于同一理念范畴之中。在用料材质上，M系列很好地展现了豪华车型华丽的一面，放眼望去的绝大部分位置都是软性的真皮包裹，从前控台到车门内侧再到座椅，你能触碰到的每一个点几乎都是软的。
中控区域的功能非常强大，作为功能性信息使用操作和实时查看并调取的中心部位，M系列可以做到三种渠道的操作和调取的方式：一是通过方向盘上面的快捷键；二是通过传统的控制区按键操作；三是通过触摸屏操作。乍看之下，中控区域的设计过于繁琐了，看起来也有些眼花缭乱，的确，英菲尼迪这种“不太按套路出牌”的层次设计一上来确实显得难分其咎，也因此我们也只能花时间来熟悉了。
空间表现方面，M系列车型的表现可以被我们接受，但在这里不是很好的地方在于乘坐空间，因为前后排的头部富余量并不十分理想，而且身为后驱车的它，在后排腿部位置有一个高高的隆起部分，占据了一部分腿部的活动区域。储物能力上，M系列车型可以做到尽善尽美，只不过行李箱受到了后轮轮包的影响，使其内部空间打了些折扣。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
02025-06-27
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
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