涡轮之争 致胜/新迈腾/新帕萨特性能PK

    [XCAR 导购 原创]

    2011年的B级车市场争夺可谓相当激烈，众多重量级新车相继投放，这其中就包括颇受关注的德系双雄：新迈腾/新帕萨特，同样的平台却有着不同的定位，南北大众是想用这样一种方式进一步巩固市场地位，而另外一边以蒙迪欧致胜为代表的攻坚者则以更具活力和更高的性价比来向德系车发起挑战，今天我们的文章即将展开一场别开生面的对垒，由蒙迪欧致胜挑战新迈腾/新帕萨特，从工艺、配置、空间、性能及油耗等多方面进行全方位的对比评测，如果您恰好正在关注这几款车型，那么一定不能错过！

    首先需要说明为了更加具体全面的进行测评我们选取了三款车型中的最高配置作为对比，通过直观的表格不难发现，相同动力配置的致胜要比其它两车的价格低，相比新迈腾甚至有将近4万的差价，我想如果并不是特别在意品牌价值的话，从价格上分析蒙迪欧致胜的确更具性价比优势。

    接下来还是让我们来通过表格的对比看看三车在外部尺寸上的差别，可以直观的看到，蒙迪欧致胜除了在长度上稍有不足，其他主要指标均超过了新迈腾与新帕萨特特别是在宽度与轴距方面，相对明显的优势或许可以帮助致胜获得更加宽裕的车内空间表现，而在本次的文章中我们也将对三车的实际乘坐空间做出测试，在这里还是先卖个关子吧。

    在外观造型方面，如不是非常了解新迈腾与新帕萨特的人的确很难将两者分清，即使你知道一个是“四道杠”另一个是“三道杠”。这足以证明此次南北大众的产品终于在外形上做到了高度统一，或许这就是大众想要的结果，记住一个就自然忘不了另外的一个。不过话说回来，从直观的感受来说，新迈腾与新帕萨特的前脸设计还是相当成功的，多幅电镀格栅让车头的舒展度非常高，整体感觉大气稳重，特别符合中国人的审美理念。

    相比之下，致胜的外形设计可谓另辟蹊径，大面积的倒梯形大嘴与锋利的前大灯组合视觉冲击力非常强，尤其是至尊版车型的多幅电镀装饰条，豪华质感突出的非常到位，致胜整体给人的感觉就是更年轻更具活力而这样的设计也不会把车型定位拘束于单一人群之中。

    侧面造型蒙迪欧致胜的肌肉质感明显要更为突出，轮毂的外扩为其增加了很多力量感，而腰线也与车尾贯穿的非常流畅，只是与大众的两款车型相比少了后窗的私密玻璃，车主只能自己贴膜来实现私密需求了。而新帕萨特与新迈腾的侧面造型整体感觉还是非常类似，但是新迈腾保留了老款粗壮的C柱设计还是能和新帕萨特有明显分别，而腰线部分的微微上扬也比新帕萨特更具运动气质一些。

    看过了整体之后我们介绍下三车外观方面的具体配置对比，首先是灯光方面，三车的功能差别不大，可以说都很全面，氙灯与自动头灯自不必多说，更高端的自动清洗与大灯随动转向也都有配置，而轮胎方面，新迈腾选择了规格更高的235/45 R17轮胎，品牌上则是致胜所使用的米其林更加高端，至于轮毂的造型方面，因为新帕萨特和新迈腾都有不少选装可供选择，所以在这里就不多评判了。