超入门级的待遇试驾长安福特嘉年华1.5

2009-03-26 14:45:57 来源：易车 发布于: 北京

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新嘉年华提供了两种的动力选择，分别是1.3L和1.5L的直列四缸汽油引擎，其中1.5L的发动机的的最大功率为76KW/6000rpm，最大扭力为138N.m/4000rpm，在输出的数字上面虽然没有超越1.6排量的旧发动机，但是对于一款都市型运动轿车，表现已是同级中的佼佼者。

新嘉年华使用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，不过你完全不用怀疑这款新嘉年华在操控上所能带给你的乐趣，新型扭转梁枢轴套尺寸更大，悬架整体更能够吸收不良路面导致的颠簸与车身跳动。我们驾驶的运动版车型底盘比原型车降低10毫米，配备运动调教的悬挂、独特的16英寸195/50R165低纵横比车胎在干燥和潮湿路面都拥有良好的抓地力，并且轮胎与地面形成的胎噪也非常小。

旧嘉年华转向机构以前使用的是传统液压助力，新嘉年华使用了电子辅助转向系统（E-PAS），由于E-PAS仅在需要转向助力时运作而在其它情况下关闭，因此也减少了发动机的动力和燃油消耗。此外，我们也深刻的体会到，当然驾驶新嘉年华的时候还是可以感觉到有待提高的地方，方向盘的造型绝对称得上漂亮，只是手感上并没有移植到德系车款的精髓，握感稍显空泛。转向的比率大，所以高速驾驶的时候需要扭多一点才会达到想要的角度，但在平常停车和倒车的时候，新嘉年华的反应要好很多。以这类偏年轻族群的车款来看，或许偏向中性的驾驶风格才是最适合入门级买家使用的，如果真的做到福克斯那么强，估计那就不再是新嘉年华了。

我们对现在新嘉年华配备的1.5L发动机所提供的加速表现还是相当的认可，毕竟车重只有一吨左右，发动机的排量虽然不大，但在加速时确实相当的积极，上了3000转后，便已经进入了发动机的黄金段落，快上快下的输出特性与福克斯有些相似，只是福克斯更为“上火”一些。以这个级别的小车来审视新嘉年华，估计得不到性能方面的满分，但在创新方面绝对是近年少有的代表车款了。（图/文：廖小波）

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