接下来是第二项:“末路英雄”。其实这个项目在一开始的阶段难度并不大,参赛选手可通过两条路线进行选择通过,其中一条是“本本分分”地绕一个相对半径较大的U弯道通过,另一条则稍稍有一定难度,是需要配合手刹做出小漂移才可通过的相对半径较小的近路通过。当然了,如果你熟知赛道走线策略,自然也是可以通过技巧通过该区域的。之后则是将车辆停靠在方便拿取玩具小熊的桌台旁边,而小熊的背后贴有“英雄”和“末路”的字样。
注:“英雄”字样:如果抽到贴有“英雄”字样的小熊,则必须要继续完成比赛,不过这是有相当的难度的,因为赛手必须要将车辆以90度漂移的动作稳稳停到一个车库中,而且不能碰触车库周边的任何一个桩桶,如果触碰,就要罚时3秒。“末路”字样:抽到这个标签的小熊,则立即宣告比赛结束。整个比赛,每位选手拥有两次比赛机会,如果第一次成绩不理想,还可进行第二次尝试,是不是很有意思呢?
最后一个比赛项目有点像拉力赛当中的短道拉力赛,不同之处就是赛道中设有水池和沙地:“37号赛段”。这个项目的难度总体来说没有之前两个项目难度大,主要是因为这个项目的赛道自始至终都是由赛道组成,要说难点就是正确的控制油门、刹车和打方向来控制车辆走线。
总结:就像文章一开始说的那样,MINI中国任务不仅可以体验MINI车型特有的驾驶乐趣,最为难能可贵的地方还要算是感受MINI品牌的文化底蕴以及和同样作为忠实粉丝的“MINI控”们分享这所有的一切赋予给你的快乐与心得。比赛可以检验自身的驾驶水平,也可以提高水平。而如果你只是一名看客,同样也可以感受现场那为之浓烈的狂欢氛围,不过你同样也可以结实到朋友。不过话又说回来,以上的这些还是需要满足一个前提的:喜爱/关注MINI品牌。看到这里在座的各位朋友,如果你也喜欢MINI,就请一同前来乐在其中,我们一起为之狂欢吧......
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。